Правую часть проектировал Ю.В. Данилов, левую – В.А. Ашкин. Интерьером занимался В.И. Пашко. Работали так из-за жуткой тесноты. Все работы по микролитражке Соловьёв В.С. поручил своему первому заму – Б.С. Поспелову. Результат не заставил себя долго ждать. До конца 1971г. была разработана вполне работоспособная конструкция, изготовлены две серии опытных образцов. И не вина разработчиков, что машина в производство не пошла – на то много причин. Второе её рождение было впереди.

В 1985 году по поручению министерства началась работа над автомобилем особо малого класса первой группы ВАЗ-1101 «Ока», включая модификации для инвалидов. В это время на Волжском автозаводе готовилось производство «восьмёрки». Время глобальных пертурбаций, коренной смены политических, экономических, социальных формаций. «Держи меня, соломинка, держи»… Палочкой-выручалочкой стала «Ока» для ВАЗа.

Мирзоев Г.К: Есть вымученные автомобили, скажем, «десятка». «Восьмёрку» сделали на одном дыхании. «Оку» - ещё быстрее. Один раз вдохнули – и выдали автомобиль. «Ока» создана на пике вдохновения и энтузиазма людей. После «восьмёрки» мы были как казаки после войны 1812г., вернувшиеся из Парижа – всё умели, все знали и хотели.

Ведущим конструктором назначили Ю.Н. Кутеева, дизайнером – Ю.А. Верещагина, компоновочные работы начинали В.И. Губа и А. Миллер, продолжал В. Казачок. Техническое задание предусматривало довольно жёсткие параметры по габаритам кузова, мощности двигателя, расходу топлива. В 1987г. «Ока» прошла приёмочные испытания на Дмитровском полигоне с последующим пробегом в Запорожье.

Мирзоев Г.К.: Собирали мы «Оку», самый первый опытный образец. На полигоне ребята разобрали весь щиток передка, шумоизоляцию сняли… Вид жуткий, всё насквозь просвечивает. Неожиданно приезжает Поляков. Вот на таком полуфабрикате мы катались с Поляковым по полигону: сначала я за рулём, потом он. Нам было отпущено ещё два года нормальной работы для доводки «Оки».

В 1988г. начался выпуск «Оки» на ВАЗе и КАМАЗе, затем в Серпухове. Она стала популярной не только у инвалидов, но и у людей со средним достатком, ветеранов. Проект завершился в 1989г.

В 80-х было также спроектировано семейство особо малого класса ВАЗ-1121 и ВАЗ-1116 для предполагавшегося их освоения на заводе в г. Елабуга. Много лет подряд наша «Ока» завоёвывала призы на ралли электромобилей за рубежом!

ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

Высокой мысли пламень: Кн. 1: Управление главного конструктора АВТОВАЗ: страницы истории (1966-1976)/ сост. и ред.: Котляров В.А. – Тольятти, 2000, - c. 226 - 261.

Рубежи. Историко-информационный бюллетень отдела корпоративной культуры ДСУ, проект «Корпоративная история ОАО «АВТОВАЗ» от 20 июля 2006г.

Поляков В.Н. глазами современников/ ред.-сост.: Шаврин А.А.- 2-е изд., доп. – Тольятти, 2004 – с.245-250; 319-320; 326-327; 343 – 345; 400-407; 425-426; 465 – 470.
(Воспоминания: Бех Н.И., Трубкин В.М., Щербаков В.И., Чечушкин П.Г., Точёнов О.Л.)