Автозаводский район задумывался по совершенно конкретному архитектурному проекту. И три высотных здания, три небоскрёба, должны были составить единую композиционную ось города. Её южная точка – ставший притчей во языцех долгострой высотной гостиницы за Приморским бульваром (где ныне располагается ТРК «Вега»). Центральной точкой должна была стать так и не возведённая высотка в районе КЦ «Автоград». А на севере, связав город и АВТОВАЗ, замыкать конструкцию была призвана как раз высотка вазовская. К сожалению, не все планы при строительстве Автограда удалось воплотить. Например, так и не появился в городе трамвай, хотя специально под него были спроектированы наши знаменитые своей неимоверной шириной тольяттинские проспекты. Вот и судьба высоток оказалась неудачной… Кроме вазовской! Хотя и тут не всё было гладко.

Два самых высоких здания Тольятти закладывались практически параллельно строительству первого производства – КВЦ, в начале 1967г. Но лишь в конце 1995г. заводоуправление было сдано в строй. 16 декабря 1996г. отец Валерий, настоятель Спасо-Преображенского собора, освятил высотку, здание приняли в эксплуатацию. Деньги, предназначенные для окончания этого строительства, «оттянула» сначала московская Олимпиада в 1980 году, потом у страны были и другие насущные проблемы. Вот и получилось, что в среднем на каждый этаж высотки ушёл один год. Внешний вид заводоуправления за это время серьёзно изменился. Поначалу остекление выглядело совершенно иначе. Позднее его полностью перемонтировали.

Сегодня облик АВТОВАЗа, да и всего Тольятти, невозможно представить без этой элегантной синей «свечки» с эмблемой-ладьёй на крыше. Эмблема корпоративного бренда LADA – серебристая «ладья в эллипсе». В 2001 году эту конструкцию высотой 5 метров и шириной 15 метров расположили на крыше административного здания. Она увеличила высоту 96-метрового здания более чем на 10 метров. Вся конструкция в общей сложности весит 45 тонн и вращается при помощи электродвигателя со скоростью 1 оборот за 4,5 минуты. Десять подъёмов потребовалось вертолёту МИ-10, чтобы доставить на вершину высотки блоки эмблемы и сопутствующее оборудование. Работали вертолётчики не просто мастерски, а самоотверженно. У них за плечами были сотни многотонных подъёмов, но вазовская операция, как они сами признавались, уникальная. Из-за предельной близости к высотке: трудно было рассчитать, как поведёт себя огромная парусящая конструкция при неожиданном порыве ветра. И ещё сложности с аэродинамикой! Над самой крышей одни воздушные потоки, а за скосом, - обрыв крыши и уже совсем другая воздушная среда. Ради безопасности людей монтаж вёлся в ноябрьские праздники, когда в заводоуправлении и вокруг него было минимум народа. Всё прошло удачно. Здание и эмблема в тёмное время суток освещаются мощными прожекторами, штаб-квартира АВТОВАЗа хорошо видна с большого расстояния.

ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

ЕФИМОВА Ю. Фото на память // Волжский автостроитель. - 2008 - 19 июл. - С.5.