Акоев Анатолий Михайлович родился 5 марта 1943 года в селе Раздольстрой Краснодарского края в семье инженера-строителя.
В 1965 окончил Челябинский политехнический институт. Работал на Горьковском автозаводе инженером-конструктором по доводке спецавтомобилей.

1968 – инженер-конструктор по испытаниям и доводке автомобилей в УГК ВАЗа
1969 –1971- руководитель группы дорожных испытаний,
1971 –1978 - заместитель начальника отдела испытаний,
1978 –1991 - начальник отдела доводки автомобилей,
1991 – 1995 - заместитель начальника управления испытаний НТЦ ОАО «АВТОВАЗ».
1995 по 2009 – Начальник управления дорожных испытаний и доводки автомобилей дирекции по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ»
Награжден орденами «Знак Почёта» (1976), «За заслуги перед Отечеством» II степ. (2000)

Анатолий Михайлович Акоев два десятилетия возглавлял управление дорожных испытаний и доводки автомобилей дирекции по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ». В 1968 году приехал на Волжский автозавод, где занялся адаптацией автомобилей «Фиат-124» к российским условиям эксплуатации.

Позже он испытывал практически все модели автомобилей ВАЗ (Лада) в различных климатических условиях: от Каракумов и Аризонской пустыни до полюса холода в якутском посёлке Оймякон.

На выездных испытаниях человек и машина ставятся в экстремальные условия, проявляются особенности характера людей и автомобилей. Случается всякое. И за это «всякое» всегда несёт ответственность «командор». Именно так на сленге испытателей называют человека, который руководит на выезде дорожными испытаниями. И Анатолию Михайловичу Акоеву не раз приходилось выполнять эту миссию. Его стаж испытателя составляет 46 лет! Кроме выездных испытаний, конечно же, проводятся и местные. И для этого тольяттинскому автозаводу был необходим собственный испытательный полигон. Анатолий Акоев инициировал строительство автополигона, являлся одним из основных разработчиков проекта и руководил строительством этого архиважного объекта в 1980-1990-е годы. Начиная с выбора места в районе деревни Сосновки и заканчивая его введением в эксплуатацию и обслуживанием. Сейчас испытательный полигон ОАО «АВТОВАЗ» - один из лучших в стране.

Тольятти - территория будущего / [автор проекта и главный редактор: Вероника Шторм]. - Самара: Агни, 2012. - 243 с.

Из воспоминаний Акоева А. М.:

«Где-то в начале 70-х, будучи еще генеральным директором ВАЗа, В.Н. Поляков подтвердил, что полигон заводу нужен, и выделил около 5 миллионов рублей, - это были тогда неплохие деньги. Мы с В.В. Фроловым начали срочно искать место вблизи Тольятти для будущего полигона. Максимально привязываясь к имеющемуся ландшафту, чтобы вписаться в него, избежать дополнительных работ.

Нашли несколько подходящих площадок: в Жигулевске, за радиозаводом, там была такая громадная лощина; в Шигонском районе, в Ставропольском у Ташлы. Привлекла опять же длинная лощина, по бокам достаточно крутые склоны. Уже представляли: понизу можно пустить динамометрическую дорогу - скоростную, идеально ровную, а рядом участки горного профиля. Все вписывалось. И наконец -  “Сосновка”. Мы строили наполеоновские планы, но вдруг оказалось, что финансирование закрыто. Было очень обидно, но мечту свою мы с В.В. Фроловым не оставили, наброски, кроки по полигону сохранили. В уверенности, что время его обязательно придет.

Надежда забрезжила в 1986 году, после приезда в Тольятти М.С. Горбачева и правительственного решения о создании НТЦ ВАЗа. Мы решили поднырнуть под него, хотя в правительственном постановлении конкретно о полигоне ни слова не было.
Постепенно начали прорисовываться контуры полигона. Хотя был момент в 96-ом году, когда я уже готовился поставить на нашем ближайшем будущем крест. ВАЗ, сами знаете, оказался тогда в тяжелейшем экономическом положении…

Уже с 95-го года стали испытывать здесь свои машины, пусть и по сокращенной программе. Выручила нас Сосновка и по зимним испытаниям. Микроклимат местности обеспечивает температуры на 6-8 градусов ниже, чем вблизи от Тольятти, а это как раз то, чего часто и не хватало нам.
Прослышав про новый вазовский полигон, начали появляться дальние и ближние гости, с автозаводов России, СНГ и даже дальнего зарубежья, - с «Порше», «Опеля» и шинный «Мишлен». Они готовы платить деньги, и неплохие, за возможность испытывать у нас свою технику».

Кроме того, коллективом вазовских испытателей, возглавляемым Анатолием Акоевым, за прошедшие десятилетия наработан серьёзный интеллектуальный капитал, своё ноу-хау - разработанные и собранные по крупицам методики испытаний автомобилей.

ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ