© 2019 - 2026. Тольятти Библиотека культурного Центра «Автоград» Юбилейная, д.8
(8482) 356011, Е-mail:
20 июля 1966 года было подписано Постановление № 588 ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве в Тольятти нового автомобильного завода.
Подробнее
В рамках празднования 50-летия выпуска Первого автомобиля, Библиотека Культурного Центра «Автоград» разработала интернет ресурс на основе материалов периодической печати и книжных изданий, преимущественно хранящихся в фондах библиотеки.
Подробнее
19 апреля 2025 года – 55 лет со дня сборки выпуска первого автомобиля. Этот день занимает особое место в историческом календаре АВТОВАЗа. Это был триумф не только ВАЗа – всей страны. В течение 55 дней мы обращались к материалам периодических изданий, чтобы вспомнить события, которые привели к этому важному дню. Пришло время остановить наш «Юбилейный таймер». С этого дня счёт пошел для "Жигулей"
Подробнее
(03.03.1915 - 01.06.2004)
Первый генеральный директор ВАЗа, Герой Социалистического Труда, Почетный гражданин г. Тольятти, Почетный гражданин Самарской области.
ПодробнееГенеральный директор Волжского объединения по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» с 1982 по 1988 год.
ПодробнееПрезидент - генеральный директор АО «АВТОВАЗ» с 1988 по 1996 год, Герой Социалистического Труда, Почетный гражданин Самарской области (2004 г.), Почетный гражданин г. Тольятти (2013 г.)
Подробнее
Директор НТЦ - первый заместитель генерального директора АО «АвтоВАЗ».
ПодробнееЗаместитель генерального директора по транспорту ПО «АвтоВАЗ» с 1973 по 1992 год, Заслуженный работник транспорта РФ.
ПодробнееГлавный инженер - технический директор Волжского автозавода с 1966 по 1972 год, Лауреат Государственной премии СССР, Заслуженный машиностроитель РФ.
ПодробнееНачальник управления организации труда и заработной платы ПО «АвтоВАЗ» с 1978 по 1998 годы, Заслуженный экономист Российской Федерации.
ПодробнееЗаместитель начальника управления соцкультбыта ПО «АвтоВАЗ» с 1983 по 1993 год.
ПодробнееЛегендарный "Снежный барс", руководитель команды альпинистов АВТОВАЗа, водрузившей российский флаг на Эвересте и совершивший около 300 восхождений на вершины.
ПодробнееГлавный дизайнер АО «АВТОВАЗ» с 1970 по 1997 г., Почетный гражданин г. Тольятти, Лауреат премии президента РФ в области литературы и искусств.
ПодробнееЗаместитель генерального директора по экспорту и техническому обслуживанию ПО «АвтоВАЗ» с 1971 по 1980 год.
ПодробнееТехнический директор Волжского объединения по производству легковых автомобилей с 1975 по 1991 год, кавалер двух орденов Ленина.
ПодробнееЗаместитель директора по инженерно-технологическому обеспечению ОАО «АВТОВАЗ» с 1996 по 2006 год, Почетный машиностроитель РФ.
ПодробнееДиректор по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» с 1994 по 2005 год, Заслуженный машиностроитель РФ.
ПодробнееДиректор по инженерно-технологическому обеспечению - главный инженер ОАО «АВТОВАЗ» с 1991 по 2003 год, Заслуженный машиностроитель РСФСР.
ПодробнееДиректор по экономике и планированию ПО "АвтоВАЗ" с 1969 по 1985 год, Лауреат Государственной премии СССР.
ПодробнееПервый главный конструктор ВАЗа с 1966 по 1975 год.
Подробнее
Начальник управления дорожных испытаний и доводки автомобилей дирекции по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» с 1995 по 2009 г.
ПодробнееПрезидент-генеральный директор, председатель правления ОАО «АВТОВАЗ» с 2002 по 2005 год, Почётный гражданин г. Тольятти.
ПодробнееВице-президент по связям с государствами СНГ АО «АВТОВАЗ» с 1998 по 2002 год, Заслуженный машиностроитель России.
ПодробнееГлавный конструктор АО «АВТОВАЗ» с 1976 по 1998 год, Заслуженный конструктор РФ (1993 г.)
ПодробнееГлавный конструктор ОАО «АВТОВАЗ» с 1998 по 2003 год.
ПодробнееПрезидент - генеральный директор АО «АВТОВАЗ» с 26.01.1996 по 31.01.2002 г., Почетный гражданин г. Тольятти, Заслуженный машиностроитель РФ.
ПодробнееДиректор прессового производства (ПрП) с 1982 по 1997 год, Заслуженный машиностроитель России.
ПодробнееНачальник планово-экономического управления ПО «АвтоВАЗ» с 1967 по 1976 год.
ПодробнееЗаместитель директора по инженерно-технологическому обеспечению - начальник УГА АО «АВТОВАЗ» с 1996 по 2003 год.
ПодробнееПервый вице-президент, первый заместитель генерального директора, член совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» с 1999 по 2008 год. Почетный гражданин г. Тольятти.
ПодробнееПредседатель первичной профсоюзной организации ОАО «АВТОВАЗ» с 1997 по 2012 г. "Почетный машиностроитель РФ".
ПодробнееНачальник центра экономики и финансов генерального департамента развития с 1995 по 1998 г., Заслуженный экономист РСФСР, Почетный гражданин г. Тольятти.
ПодробнееЗаместитель директора СКП по ремонту и обслуживанию оборудования с 1994 по 2005 год.
ПодробнееВице-президент по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» с 2001 по 2005 г.
Подробнее
Летопись Волжского Автомобильного Завода – это хронология рождения огромного предприятия, от смелой идеи до объединения людей со всего Советского Союза, международного партнерства, пуска первых автомобилей, строительства целого города, новой точки на карте нашей страны. История завода в ключевых датах исобытиях - уверенные шаги АВТОВАЗа от момента становления в будущее!
1978
16 сентября 1978 - принято решение об изготовлении первой серии опытных образцов нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108.
30-31 декабря 1978 - изготовлен первый опытный образец первого вазовского переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108
24 мая 1979 - принято постановление № 470 Совета Министров СССР о выпуске с 1983 года на Волжском автомобильном заводе принципиально новой современной модели автомобиля ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.
Ноябрь 1979 - на АВТОВАЗе начались первые аэродинамические испытания автомобилей в натуральную величину в специально созданном особом аэродинамическом устройстве. Первый испытанный автомобиль - переднеприводная модель ВАЗ-2108.
1980
Январь 1980 - генеральный директор ВАЗа. Житков А.А и главный конструктор Мирзоев Г.К. подписали контракт с фирмой «Порше» по разработке конструкции переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108.
22 января 1980 - первый образец 2108 пошел на «булыжник» (начались дорожные испытания).
13 августа 1980 - издан приказ генерального директора производственного объединения «АВТОВАЗ» об организации подготовки производства моделей автомобиля с приводом на передние колеса. В соответствии с приказом на участках мелких серий начались работы по изготовлению
опытно-промышленной партии автомобилей ВАЗ-2108 в количестве 200 штук
1982
28 июля 1982 - в цехе мелких серий сборочно-кузовного производства собран первый автомобиль ВАЗ-2108.
1983
Апрель 1983 - закончились двухмесячные испытания автомобилей ВАЗ-2108 в условиях сурового климата в Магаданской области. Испытания показали, что автомобиль ВАЗ-2108 по многим качествам превосходит зарубежные.
1 июля 1983 - в процессе пусконаладочных работ начался серийный (мелкими партиями) выпуск автомобиля ВАЗ-2108.
Ноябрь 1983 - Государственная комиссия дала положительное заключение на техническую готовность автомобиля ВАЗ-2108, что позволяет приступить к серийному выпуску первой советской переднеприводной малолитражки.
1984
Август 1984 - очередные испытания автомобиля ВАЗ-2108 состоялись на автодроме НАМИ в подмосковном г. Дмитрове.
19 декабря 1984 - с главного конвейера в процессе пуско-наладки сошел автомобиль ВАЗ-2108 «Спутник».
27 декабря 1984 - собрана первая партия «восьмерки» и в полную промышленную эксплуатацию принят комплекс (более 50-ти автоматических линий) по производству переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108 мощностью 35 тысяч штук в год.
1985
Январь 1985 - началось серийное производство переднеприводной модели ВАЗ-2108. В течение 1985-1986 гг. было собрано 106 тысяч автомобилей, в том числе 44,5 тысяч поставлены на экспорт.
Январь 1985 - на совещание с участием специалистов Министерства внешней торговли руководству Министерства автомобильной промышленности и ПО «АвтоВАЗ», с целью выделения нового семейства из общей гаммы автомобилей «Лада» рекомендовано отказаться от обозначения моделей 2108 и 2109 цифрами и принять общее для них название «Самара».
Апрель 1985 - первая партия автомобилей ВАЗ-2108 отправлена в торговую сеть.
24 мая 1985 - на АвтоВАЗе был собран 9-миллионный автомобиль (модель ВАЗ-2108).
Ноябрь 1985 - первая опытная партия автомобилей ВАЗ-2108 в комплектации «стандарт» была отправлена на экспорт (первая поставка данной модели) для коммерческого отипования.
1986
9 октября 1986 - в 11 часов 10 минут с главного конвейера АВТОВАЗа сошел 10-миллионный автомобиль, ВАЗ-2108, белого цвета.
1987
Август 1987 - на главном конвейере собраны первые автомобили с правым рулем ВАЗ-21086, предназначенные для поставок в Англию и другие страны с левосторонним движением.
2003
30 сентября 2003 - в связи с пониженным рыночным спросом и необходимостью высвобождения сборочных мощностей на ВАЗе полностью прекращен выпуск автомобиля ВАЗ-21083, первого российского переднеприводного автомобиля с кузовом «хэтчбек», базовой версии автомобилей семейства «Самара» и рестайлинговой версии «Самара-2».
С 1984 по 2003 - на конвейерах ВАЗа было собрано 884 370 автомобилей ВАЗ-2108.
{oraspeclist}207{/oraspeclist}
{sigplus}photo/vaz2108/01{/sigplus}
Фото из книги «Высокой мысли пламень. Кн. 2» (Тольятти, 2004)
{oraspeclist}211{/oraspeclist}
{oraspeclist}208{/oraspeclist}
{oraspeclist}209{/oraspeclist}
Текст 1й статьи - проба изменения 23567
{pgspeclist}1113{/pgspeclist}
19 апреля 2020 года исполнилось 50 лет с момента сборки на Волжском автомобильном заводе первого автомобиля - легендарной модели ВАЗ-2101. История первого народного советского автомобиля стала отражением стремлений и потребностей людей и целой страны. Автомобиль - эпоха - родоначальник всех классических моделей «Жигулей».
Подробнее
5 апреля 1977 года началась серийная сборка автомобиля LADA 2121 «Нива». В корпусе 062 СКП ВАЗа был изготовлен первый серийный внедорожник. 5 апреля 1977 года началась серийная сборка автомобиля LADA 2121 «Нива». В корпусе 062 СКП ВАЗа был изготовлен первый серийный внедорожник.
Подробнее
В конце семидесятых годов ВАЗ сделал ставку на передний привод и подарил стране прогрессивный автомобиль ВАЗ-2108. Внутри АВТОВАЗа произошла небольшая революция: при проектировании «восьмёрки» впервые стала применяться вычислительная техника, причем на всех этапах - от чертежей до испытаний.
Подробнее
Представляем Вашему вниманию библиографический указатель «LADA Kalina. История прорыва», посвященный первому вазовскому автомобилю, созданному в условиях рыночной экономики.
ПодробнееУчастник сборки первых автомобилей ВАЗ-2101. Герой Социалистического Труда.
ПодробнееАлла Николаевна Ганюшкина родилась в 1940 году, водительское удостоверение получила в 1961 г. Её с детства тянуло к машинам.
ПодробнееОрден «Знак Почёта» 1976;
Медаль «Ветеран труда» 1989;
Звание «Ветеран Волжского автомобильного завода» 1991;
Почётный знак «Ветеран автомобильного и
сельскохозяйственного машиностроения СССР» 1991.
© 2019 - 2026. Тольятти Библиотека культурного Центра «Автоград» Юбилейная, д.8
(8482) 356011, Е-mail: