Профессиональные праздники, являющиеся неотъемлемой частью современной календарной системы - наследие советской эпохи. В зарубежных странах данное явление до настоящего времени не получило широкого распространения.
Праздники выступали важным инструментом идеологического воздействия, способствуя укреплению чувства принадлежности к определенной профессиональной общности и формированию позитивного отношения к труду. Рождение отраслевых праздников определялось значимостью отрасли для интересов государства.
15 августа 1966 года был учреждён профессиональный праздник День машиностроителя. Это произошло в один день с подписанием Генерального соглашения между ФИАТом и СССР о строительстве в Тольятти гиганта гражданского машиностроения - Волжского автозавода.
В 1966 году трудовой коллектив ВАЗа еще не сложился: в разгар осени 15 его работников паковали чемоданы для первого в истории завода отъезда в Италию, около 20 человек трудились в московской дирекции ВАЗа, с десяток работников координировали начало строительных работ. Впервые вместе в Тольятти, да и то не в полном составе, вазовцы собрались в день ноябрьского революционного праздника и небольшой колонной в 70 человек прошли по ул. Комсомольской до ул. Маркса со знаменем и транспарантами в руках. Это было первое единение будущего коллектива машиностроителей.
Документальных свидетельств того, праздновался ли на ВАЗе День машиностроителя в 1967 году, не осталось. По крайней мере, документы вазовского фонда в городском архиве не содержат на этот счет никакой информации.
А вот в 1968 году оснований отметить свою причастность к отряду машиностроителей страны было более чем достаточно. Осенью начался монтаж оборудования в еще не застекленных корпусах кузнечного и ремонтно-литейного цехов. Ближе к зиме заработали первые станки в корпусе вспомогательных цехов. Формировались первые бригады, верстались первые рабочие планы.
На свой ПЕРВЫЙ коллективный праздник работники строящегося Волжского автозавода собрались 27 сентября 1968 года, в актовом зале своей первой подшефной школы № 16, недалеко от улицы Белорусской. Торжественное собрание началось выступлением генерального директора В. Н. Полякова. Как писала на следующий день городская газета «За коммунизм», директором был прочитан небольшой доклад, в котором подчеркивалось особенное значение строящегося автозавода для экономики страны и ответственность молодого коллектива. А потом был праздничный концерт силами творческих коллективов города и самих заводчан.
Вообще, традиция отмечать коллективные праздники, в том числе и профессиональные, на заводе начала складываться именно в тот год. Политико-массовая работа предполагала организацию мероприятий по трудовой мобилизации коллектива.
В 1969 году праздник профессии на ВАЗе отмечали скромно. Все сосредоточились на соревновании в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина. Праздничного приказа по заводу не сохранилось. Был ли он - неизвестно. В архиве удалось найти лишь один след подготовки к мероприятию - протокол заседания профкома от 19 сентября об утверждении характеристик на поощрение грамотами министерства (4 работника), профсоюзов (19 работников) и завода (7 человек).
Рос коллектив, более значимыми становились трудовые успехи - более масштабным получался и праздник. Таким он вышел в 1970 году. В канун праздника в рапорты трудовых достижений было что записать: в чугунолитейном корпусе на сушку была по-ставлена первая термопечь, сдана в эксплуатацию первая очередь кузницы и прессового производства, состоялся первый в истории ВАЗа конкурс профмастерства. В соответствии с приказом министра автопрома 78 работников ВАЗа награждались значками «Отличник социалистического соревнования», 182 - почетными грамотами министерства. По приказу генерального директора ВАЗа В.Н. Полякова от 19 сентября почетными грамотами были награждены 239 работников, 94 человека по представлению парторганизаций были удостоены грамот горкома КПСС и обкома отраслевого профсоюза.
Трижды День машиностроителя отмечался коллективом автозавода, а с 1971 года приказ генерального уже был обращен к работникам производственного объединения «АвтоВАЗ», и впервые праздник отмечался в «условиях полной производственной деятельности в борьбе за выполнение государственной программы». Документ обязывал, помимо прочего, предусмотреть массовые народные гуляния, спортивные мероприятия, праздничную торговлю в магазинах, буфетах, местах отдыха, а в детских садах - «утренники с выступлениями ветеранов и передовиков производства». Со временем этот день оброс неизменными традициями: автопробеги, гонки, концерты с участием приезжих знаменитостей. А главное стал формироваться дух самого праздника его особая символика и патриотизм, связанный с ВАЗом.
С 1976 по 1991 год одновременно с Днём машиностроителя вазовцы праздновали и День рождения завода. Позже появились «почести» для лучших машиностроителей. В 1995 году было учреждено почетное звание «Заслуженный машиностроитель Российской Федерации», в 1999 - звание «Почетный машиностроитель», которого в том же году удостоилось 629 вазовцев, проработавших свыше десяти лет в машиностроении и внесших большой личный вклад в развитие экономики страны.
Профессиональный праздник сопутствовал жизни вазовцев и в успешные, и не в самые лучшие годы. С переходом к рынку, когда временно отказались от системы прежних моральных стимулов, с Днём машиностроителя расставаться не пришлось: оказалось, есть вещи жизнеспособные при любой экономической системе, при любой политической власти.
По материалам газеты «РУБЕЖИ», 2007-2008 гг.
При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..