19 апреля 1970 года, воскресенье -
СОБРАНЫ ПЕРВЫЕ АВТОМОБИЛИ!
- в 7 утра с главного конвейера завода сошли первые шесть советско-итальянских автомобилей: комплектующие все еще поступали из-за рубежа.
Первый автомобиль свел с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини, пять остальных – начальник участка цеха № 45-3 СКП
В.В. Сафонов.
Из воспоминаний: «Машины встречали не бравурными маршами. Все были измотаны-двое суток, фактически на ногах. И только в понедельник, после того как показали первенцев областному начальству, по заводу понеслось:
«СОБРАНЫ ПЕРВЫЕ АВТОМОБИЛИ!»
1 день до выпуска первого автомобиля
ПЕРВЫЕ ШЕСТЬ
18 апреля 1970 г., суббота
- в 14.00 вновь ожила первая нитка конвейера. Эстафету принял цех № 45-3.
Из воспоминаний: « …для руководства цеха это была вторая бессонная ночь. Кузова по конвейеру шли крайне медленно. Каждый поджидал свою операцию, как праздник, и волновался.
А вокруг народу множество. И всем хотелось подсказать, помочь, хотя бы дотронуться до прохладной поверхности машины».
2 дня до выпуска первого автомобиля
ВРЕМЯ ПРИШЛО…
17 апреля 1970 г., пятница
- Вечером, когда строители покинули корпус, были подвешены первые шесть кузовов: два синих, остальные вишневые. Работники цеха № 45-2 приступили к первому этапу сборки автомобиля и только в четвертом часу ночи завершили свою часть работы, оставив начиненные кузова висеть на подвесках. Конвейер остановился, чтобы в ночь с субботы на воскресенье ожить вновь.
3 дня до выпуска первого автомобиля
ЕЩЁ ОДИН УЧЕБНЫЙ
16 апреля 1970 г.
- Состоялась обучающая сборка совместно со специалистами ФИАТа. Обучение проходило вне конвейера, на окрашенном белом кузове. Во время учебы старались предвидеть различные неожиданные ситуации, чтобы избежать на конвейере неприятных сюрпризов.
Источник: "Неизвестная страница истории ВАЗа"
4 дня до выпуска первого автомобиля
ФОРД ВОСХИТИЛСЯ «РУССКИМ ЧУДОМ»
15 апреля 1970 г.
-Волжский автомобильный завод с ознакомительно-деловым визитом посетил президент Ford Motor Company Генри ФОРД-младший.
Источник: Волжский автостроитель, 17.04.09, с.2
5 дней до выпуска первого автомобиля
14 апреля 1970 г.
- был уложен первый кубометр бетона в фундамент под высотное здание дирекции автозавода.
Источник:
Гидростроитель, 18.04.70, с.1
6 дней до выпуска первого автомобиля
НАШ СЕКРЕТ ОТ ИТАЛЬЯНЦЕВ
13 апреля 1970 г. - в районе главного конвейера, на отгороженном участке, была проведена скрытая от глаз итальянских шеф-монтажников пробная, учебная сборка самого первого автомобиля.
Источник: "Неизвестная страница истории ВАЗа"
7 дней до выпуска первого автомобиля
СТАРТ ДАН!
12 апреля 1970 г. - в цехе окраски кузовов была произведена грунтовка, а затем и окраска первой партии кузовов.
ТРИ ИЗ НИХ – ВИШНЁВЫЙ, БЕЛЫЙ и СИНИЙ – направлены на УЧАСТОК ГЛАВНОГО КОНВЕЙЕРА № 1 на СБОРКУ.
Источник: Волжский автостроитель, 18.04.70, с.1
8 дней до выпуска первого автомобиля
ДОБРОГО ПУТИ!
11 апреля 1970 г.
-в ходе Всесоюзного субботника коллектив СКП успешно завершил монтаж и пробный запуск главной цепи основного конвейера. В цехе окраски была достигнута важная трудовая победа: запущена автоматическая линия бондеризации и грунтовки кузовов. Загрунтовано 16 кузовов, и эстафету принимает участок окраски.
Источник: Волжский автостроитель, 15.04.70, с.3
9 дней до выпуска первого автомобиля
ЦВЕТ НАСТРОЕНИЯ...СИНИЙ
10 апреля 1970 г.
-центральная заводская лаборатория лаков и красок определилась с цветовой гаммой окраски первого кузова первого автомобиля «Жигули» – СИНИЙ
Источник: Волжский автостроитель, 11.04.70, с.2
10 дней до выпуска первого автомобиля
9 апреля 1970 г. - смонтирован и сдан в эксплуатацию зал управления главным конвейером.
11 дней до выпуска первого автомобиля
ЭСТАФЕТА ПРИНЯТА
8 апреля 1970 г.
-состоялся торжественный митинг по случаю сдачи в эксплуатацию ремонтно-литейного цеха металлургического производства ВАЗа.
Источник: Волжский автостроитель, 11.04.70, с.2
12 дней до выпуска первого автомобиля
7 апреля 1970 г.
-состоялось заседание «суженной» генеральной дирекции ВАЗа. Помимо обсуждения вопросов, касающихся строительства жилья и порядка обеспечения жильём работников завода, обсуждалась подготовка к приему на ВАЗе Генри ФОРДА-младшего.
13 дней до выпуска первого автомобиля
6 апреля 1970 г. - издан приказ № 81 министра автомобильной промышленности СССР
А. М. Тарасова «Об обеспечении Волжского автозавода в г. Тольятти комплектующими изделиями».
Московской дирекции ВАЗа организовать группу по контролю за изготовлением и поставкой на ВАЗ комплектующих предприятиями Минавтопрома.
14 дней до выпуска первого автомобиля
ПЕРВЫЙ ПОШЁЛ...
5 апреля 1970 г.
-в цехах сварки идет пусконаладка. Все семь линий - в рабочем режиме. Выверяется точная геометрия электродов контактной сварки. В конце каждой линии стоят ровными рядами части черного кузова: боковины, пол, панели багажника. На главном кондукторе все части черного кузова свариваются воедино, превращаясь в зримые очертания автомобиля. ПЕРВЫЙ ИЗ КУЗОВОВ ОТПРАВЛЕН В ЦЕХ ОКРАСКИ.
Источник: Волжский автостроитель, 08.04.70, с.3
15 дней до выпуска первого автомобиля
НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
4 апреля 1970 г.
-началась обкатка и прокрутка всей рабочей части конвейера. Уже готов пульт управления, выстроились ровными рядами оранжевые подвески. Через два-три дня, закрепленные подвески, приведенные в движение цепью, заскользят по главному конвейеру. А сборщики, вооружившись электрическими и пневматическими инструментами, будут отлаживать и проверять их на холостом ходу.
Пока на холостом…
Источник: Волжский автостроитель, 08.04.70, с.1
16 дней до выпуска первого автомобиля
КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЁ
3 апреля 1970 г.
-Куйбышевский обком КПСС принял важное решение о переводе на ВАЗ квалифицированных рабочих с предприятий города и области в количестве 1626 человек. Следует отметить, что десятки тысяч советских людей выражали желание принять участие в строительстве и пуске нового автогиганта.
За период с 1966 по 1971 г. Управление кадрами рассмотрело 131 тыс. писем граждан с просьбой о приеме на работу.
Источник: История СССР, 1981, № 2, с.154
17 дней до выпуска первого автомобиля
2 апреля 1970 г.
- в цехе обивки успешно завершена пусконаладка и введена в эксплуатацию автоматическая штамповочная линия, предназначенная для раскроя деталей обивки из растительного войлока и поливинилхлоридной плёнки для внутренней части автомобиля.
Выдана первая пробная партия заготовок.
Источник: Волжский автостроитель, 04.04.70, с.1
18 дней до выпуска первого автомобиля
ЛЕТОПИСЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ВОЛЖСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО
1 апреля 1970 г. - газета «За коммунизм» подводить итоги марта по строительству ВАЗа. Читаем и вспоминаем хронику основных событий.
Источник: За коммунизм, 04.04.70, с.2
19 дней до выпуска первого автомобиля
СТАРТУЕТ РЕМОНТНО-ЛИТЕЙНЫЙ
31 марта 1970 г. - государственная комиссия подписала акт о сдаче в эксплуатацию
ремонтно-литейного цеха.
Источник: Волжский автостроитель, 04.04.70, с.2
20 дней до выпуска первого автомобиля
30 марта 1970 г. - на ВАЗе был создан отдел научно -технической информации (ОНТИ).Источник: Волжский автостроитель, 25.03.00, с.3
21 день до выпуска первого автомобиля
В КУЗНИЦЕ
29 марта 1970 г. - заводская газета приглашает своих читателей на экскурсию по одному из корпусов металлургического производства, чтобы увидеть, как здесь всё устроено.
Источник: Волжский автостроитель, 01.04.70, с.1
22 дня до выпуска первого автомобиля
ЕЩЕ НЕ ПОЗДНО
28 марта 1970 г. - в газету Волжский автостроитель поступил тревожный сигнал о плачевном состоянии отдела технического контроля (ОТК).
В период пусконаладки и перед предстоящим выпуском первого автомобиля, работа этой службы приобретает особую значимость на всех этапах производственного процесса.
Источник: Волжский автостроитель, 28.03.70, с.2
23 дня до выпуска первого автомобиля
ДЛЯ ГЛАВНОГО КОРПУСА
27 марта 1970 г.
Источник: Волжский автостроитель, 01.04.70, с.1
24 дня до выпуска первого автомобиля
26 марта 1970 г. - завершена обкатка конвейера на первом участке цеха окраски кузововИсточник: За коммунизм, 04.04.70, с.2
25 дней до выпуска первого автомобиля
ПЕРВАЯ ПЛАВКА
25 марта 1970 г.- в ремонтно-литейном цехе ВАЗа успешно проведена первая пробная плавка в
12-тонной сталеплавильной дуговой печи.
Источник: За коммунизм, 04.04.70, с.2
26 дней до выпуска первого автомобиля
ПЛИТКА В ПРЕССОВОМ
27 дней до выпуска первого автомобиля
НА ПОТОКЕ – ПЕРВАЯ ЧЕТВЕРКА
23 марта 1970 г. - полностью завершены пусконаладочные работы всех 106 подвесных сварочных машин в цехе сварки кузовов в СКП.
Вся линия приведена в готовность, и первые четыре каркаса черного кузова полностью прошли весь технологический цикл обработки.
Источник: За коммунизм, 26.03.00, с.1
28 дней до выпуска первого автомобиля
22 марта 1970 г. - в цехах окраски кузовов прошли испытания конвейеров, общая протяженность которых составляет 4 километра.
29 дней до выпуска первого автомобиля
ВЕСТИ С КОМПЛЕКСА МОТОР
21 марта 1970 г. - ускоренными темпами идет монтаж оборудования и подвесной конвейерной линии для сборки двигателей в цехах комплекса «Мотор». Подробней об этом читаем в заводской газете.
Источник: Волжский автостроитель, 21.03.00, с.3
31 день до выпуска первого автомобиля
РЕЗЕРВЫ-В ДЕЛО
19 марта 1970 г.- на строительных площадках Волжского автозавода состоялись многолюдные собрания, на которых обсуждалось письмо ЦК КПСС, Совета министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ, озаглавленное «Об улучшении использования резервов производства и усилении режима экономии в народном хозяйстве».
В ходе обсуждений было принято обращение к трудовым коллективам с призывом завершить комплексную пусконаладку технологической цепочки сборочно-кузовного производства
к 20 апреля — в день 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина.
32 дня до выпуска первого автомобиля
МОНТИРУЮТ ЗАВОДЧАНЕ
18 марта 1970 г. - завершен монтаж двух высокочастотных установок для сварки обивки сидений и 2-х каруселей сборки сидений в цехе обивки..
Источник: За коммунизм, 21.03.70, с.1
33 дня до выпуска первого автомобиля
СЛУЖБА – ДНИ И НОЧИ
17 марта 1970 г.- на базе двух бюро - конструкторского и технической помощи - в механосборочном производстве был создан отдел анализа и планирования ремонта оборудования.
Источник: Волжский автостроитель, 17.03.00, с.2
34 дня до выпуска первого автомобиля
16 марта 1970 г.- в марте на Волжском автозаводе создан Клуб Весёлых и Находчивых .
Источник: Волжский автостроитель, 21.03.70, с.4
35 дней до выпуска первого автомобиля
15 марта 1970 г.- механосборочным производством (МСП) был организован вечер дружбы.
Источник: Волжский автостроитель, 18.03.70, с.4
36 дней до выпуска первого автомобиля
ОТКУДА НАЧИНАЕТСЯ КОНВЕЙЕР?
14 марта 1970 г.- на строящемся заводе полным ходом идёт подготовка к запуску главного конвейера. О том, где изготавливали конвейерные линии, вы можете узнать из статьи в газете «За коммунизм».
Источник: За коммунизм, 14.03.70, с.3
37 дней до выпуска первого автомобиля
ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ
13 марта 1970 г.- на площадке, где ведётся монтаж главного конвейера, был организован «Технический класс». В специально огороженном пространстве воссоздали настоящий мини-конвейер, использовав для этого разобранный автомобиль, который установили на подвеску. Получилась наглядная картина рабочего места слесарей-сборщиков.
Источник: Волжский автостроитель, 18.03.70, с.3
38 дней до выпуска первого автомобиля
БИЛЕТ НА ПОЕЗД
12 марта 1970 г.-на железнодорожных ветках ВАЗа начались испытания цельнометаллической двухъярусной платформы для перевозки автомобилей «Жигули».
Источник: За коммунизм, 04.04.70, с.2
39 дней до выпуска первого автомобиля
УДИВИЛИ ИТАЛЬЯНЦЕВ
11 марта 1970 г.- на страницах газеты «За коммунизм» читаем историю о том, как советские специалисты, несмотря на сомнения итальянских
шеф-монтажников, смогли значительно сократить сроки установки оборудования, предложив собственное техническое решение.
Источник: За коммунизм, 11.03.70, с.3
40 дней до выпуска первого автомобиля
ВАЗОВСКИЙ ГАРДЕРОБ
10 марта 1970 г.- На заседании «суженной» генеральной дирекции Волжского автомобильного завода, помимо производственных вопросов, обсуждалась тема обеспечения в апреле 1970 года всех работников КВЦ, прессового и сборочно-кузовного производств, спецодеждой, разработанной по образцам итальянской компании FIAT.
Источник: "ВАЗ. Страницы истории. Книга 3"
41 день до выпуска первого автомобиля
ПРЕССЫ НАБИРАЮТ ТЕМПЫ
9 марта 1970 г.- в прессовом производстве завершается отладка линий крупных прессов. Отлажена штамповка панели пола, а также закончено изготовление внутренних панелей
дверей.
Кроме того, ОТК принял первую штампованную панель внутренней боковины автомобиля.
В марте все эти линии должны быть готовы к работе, чтобы выпустить первый комплект деталей для сварки черного кузова, который будет состоять
из 83 отштампованных элементов.
Источник: Волжский автостроитель, 07.03.70, с.1
42 дня до выпуска первого автомобиля
СПАСИБО ЗА ЭМБЛЕМУ
8 марта 1970 г.- с марта, в цехе № 8 Сызранского завода пластмасс началось изготовление (литье) эмблем с изображением ладьи для установки на радиаторную решетку автомобилей ВАЗ-2101.
Источник: Волжский автостроитель, 21.04.05, с.1
43 дня до выпуска первого автомобиля
ТАКОГО ДНЯ БОЛЬШЕ МОЖЕТ И НЕ БЫТЬ
7 марта 1970 г.-заседание дирекции Волжского автозавода рассматривало вопросы, связанные с организацией в честь 100-летней годовщины
В.И. Ленина пилотной сборки первых автомобилей «Жигули». Принято решение включить в объем пусконаладочных работ по СКП график сборки автомобилей:
апрель - 10 шт., в том числе первый автомобиль
20 апреля 1970 года;
май - 100 шт.; июнь - 400 шт.
На заседании В. Н.Поляков произнес пророческую фразу: «В жизни нашего поколения ТАКОГО дня больше может и не быть»
Источник: «Автоваз. Хроника истории» (Тольятти, 2006)
44 дня до выпуска первого автомобиля
6 марта 1970 г.- на Волжском автозаводе появился первый автопогрузчик, переданный в МСП. Первый водитель - Алла Борисова.
Источник: Волжский автостроитель, 19.05.04, с.2
45 дней до выпуска первого автомобиля
В АДРЕС АВТОЗАВОДА
5 марта 1970 г.- Ярославский шинный завод отправил в адрес ВАЗа первые 200 автопокрышек для автомобиля ВАЗ-2101. Автопокрышки состоят из двухслойного капронового термообработанного корда. Рисунок сложной конфигурации обеспечивает им хорошее сцепление с дорогой.
Источник: За коммунизм, 01.04.70, с. 1
46 дней до выпуска первого автомобиля
ВСЕ ЦВЕТА РАДУГИ
4 марта 1970 г.- в цехе окраски № 44 идет монтаж и отладка оборудование западноевропейских фирм: «Драйсис», «Швайцер», «Рансбург» и «Ольпи». Конечная цель - в марте приступить к окраске первых 50 кузовов.
Источник: Волжский автостроитель, 04.03.70, с.2
47 дней до выпуска первого автомобиля
3 марта 1970 г. - Виктор Николаевич Поляков, первый генеральный директор завода, отметил своё
55-летие.
3 марта 2025 г. - 110 лет со дня рождения этого выдающегося руководителя.
В настоящее время 3 марта отмечается как
День ветерана ВАЗА.
48 дней до выпуска первого автомобиля
2 марта 1970 г.- в производстве мелкой штамповки прессового производства ВАЗа началась наладка выпуска пластины для крепления обивки кузова на прессе-автомате «Мульти слайд-33».
Источник: Волжский автостроитель, 16.02.02, с.1
49 дней до выпуска первого автомобиля
1 марта 1970 г. - на автоматической линии английской фирмы «Стиллвелд» была произведена первая, пробная сварка пола багажника.Первые десять кузовов будущего автомобиля сварены на кондукторе цеха сварки.
Источник: «Автоваз. Хроника истории» (Тольятти, 2006)
50 дней до выпуска первого автомобиля
28 февраля 1970 г. - на 1-й вставке главного корпуса был сдан в эксплуатацию мощный компрессор «Атлас»,который будет обеспечивать сжатым воздухом автоматические линии цеха окраски кузовов.
Источник: За коммунизм, 05.03.70, с. 2
51 день до выпуска первого автомобиля
27 февраля 1970 г. - в корпусе цеха алюминиевого литья завершена кинематическая отладка машины
«Триульцы-700» (Италия), предназначенной для литья алюминиевых деталей под давлением.
Источник: За коммунизм, 28.02.70, с. 1
52 дня до выпуска первого автомобиля
26 февраля 1970 г.- в цехе № 21 крупной штамповки прессового производства в процессе
пусконаладки оборудования была отштампована первая панель шасси автомобиля «ВАЗ»
Источник: За коммунизм, 28.02.70, с. 1
53 дня до выпуска первого автомобиля
25 февраля 1970 г. - в цехе № 42-2 началась подготовка к первой автоматической сварке каркаса черного кузова автомобиля: подведены вода, электроэнергия, сжатый воздух.
А сварщики цеха № 42-2 Д. Терехин, В. Галедин, В. Максимов и другие изготовили первый каркас черного кузова автомобиля ВАЗ-2101 на сварочном автомате главного кондуктора № 2.
При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..