17 дней до выпуска первого автомобиля
КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЁ
18 дней до выпуска первого автомобиля
19 дней до выпуска первого автомобиля
ЛЕТОПИСЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ВОЛЖСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО
1 апреля 1970 г. - газета «За коммунизм» подводить итоги марта по строительству ВАЗа. Читаем и вспоминаем хронику основных событий.
Источник: За коммунизм, 04.04.70, с.2
20 дней до выпуска первого автомобиля
СТАРТУЕТ РЕМОНТНО-ЛИТЕЙНЫЙ
31 марта 1970 г. - государственная комиссия подписала акт о сдаче в эксплуатацию
ремонтно-литейного цеха.
Источник: Волжский автостроитель, 04.04.70, с.2
21 день до выпуска первого автомобиля
30 марта 1970 г. - на ВАЗе был создан отдел научно -технической информации (ОНТИ).
Источник: Волжский автостроитель, 25.03.00, с.3
23 дня до выпуска первого автомобиля
ЕЩЕ НЕ ПОЗДНО
28 марта 1970 г. - в газету Волжский автостроитель поступил тревожный сигнал о плачевном состоянии отдела технического контроля (ОТК).
В период пусконаладки и перед предстоящим выпуском первого автомобиля, работа этой службы приобретает особую значимость на всех этапах производственного процесса.
Источник: Волжский автостроитель, 28.03.70, с.2
25 дней до выпуска первого автомобиля
26 марта 1970 г. - завершена обкатка конвейера на первом участке цеха окраски кузовов
Источник: За коммунизм, 04.04.70, с.2
26 дней до выпуска первого автомобиля
ПЕРВАЯ ПЛАВКА
27 дней до выпуска первого автомобиля
ПЛИТКА В ПРЕССОВОМ
28 дней до выпуска первого автомобиля
НА ПОТОКЕ – ПЕРВАЯ ЧЕТВЕРКА
23 марта 1970 г. - полностью завершены пусконаладочные работы всех 106 подвесных сварочных машин в цехе сварки кузовов в СКП.
Вся линия приведена в готовность, и первые четыре каркаса черного кузова полностью прошли весь технологический цикл обработки.
Источник: За коммунизм, 26.03.00, с.1
29 дней до выпуска первого автомобиля
22 марта 1970 г. - в цехах окраски кузовов прошли испытания конвейеров, общая протяженность которых составляет 4 километра.
30 дней до выпуска первого автомобиля
ВЕСТИ С КОМПЛЕКСА МОТОР
21 марта 1970 г. - ускоренными темпами идет монтаж оборудования и подвесной конвейерной линии для сборки двигателей в цехах комплекса «Мотор». Подробней об этом читаем в заводской газете.
Источник: Волжский автостроитель, 21.03.00, с.3
32 дня до выпуска первого автомобиля
РЕЗЕРВЫ-В ДЕЛО
19 марта 1970 г.- на строительных площадках Волжского автозавода состоялись многолюдные собрания, на которых обсуждалось письмо ЦК КПСС, Совета министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ, озаглавленное «Об улучшении использования резервов производства и усилении режима экономии в народном хозяйстве».
В ходе обсуждений было принято обращение к трудовым коллективам с призывом завершить комплексную пусконаладку технологической цепочки сборочно-кузовного производства
к 20 апреля — в день 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина.
34 дня до выпуска первого автомобиля
СЛУЖБА – ДНИ И НОЧИ
17 марта 1970 г.- на базе двух бюро - конструкторского и технической помощи - в механосборочном производстве был создан отдел анализа и планирования ремонта оборудования.
Источник: Волжский автостроитель, 17.03.00, с.2
38 дней до выпуска первого автомобиля
ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ
13 марта 1970 г.- на площадке, где ведётся монтаж главного конвейера, был организован «Технический класс». В специально огороженном пространстве воссоздали настоящий мини-конвейер, использовав для этого разобранный автомобиль, который установили на подвеску. Получилась наглядная картина рабочего места слесарей-сборщиков.
Источник: Волжский автостроитель, 18.03.70, с.3
40 дней до выпуска первого автомобиля
УДИВИЛИ ИТАЛЬЯНЦЕВ
11 марта 1970 г.- на страницах газеты «За коммунизм» читаем историю о том, как советские специалисты, несмотря на сомнения итальянских
шеф-монтажников, смогли значительно сократить сроки установки оборудования, предложив собственное техническое решение.
Источник: За коммунизм, 11.03.70, с.3
41 день до выпуска первого автомобиля
ВАЗОВСКИЙ ГАРДЕРОБ
10 марта 1970 г.- На заседании «суженной» генеральной дирекции Волжского автомобильного завода, помимо производственных вопросов, обсуждалась тема обеспечения в апреле 1970 года всех работников КВЦ, прессового и сборочно-кузовного производств, спецодеждой, разработанной по образцам итальянской компании FIAT.
Источник: "ВАЗ. Страницы истории. Книга 3"
42 дня до выпуска первого автомобиля
ПРЕССЫ НАБИРАЮТ ТЕМПЫ
9 марта 1970 г.- в прессовом производстве завершается отладка линий крупных прессов. Отлажена штамповка панели пола, а также закончено изготовление внутренних панелей
дверей.
Кроме того, ОТК принял первую штампованную панель внутренней боковины автомобиля.
В марте все эти линии должны быть готовы к работе, чтобы выпустить первый комплект деталей для сварки черного кузова, который будет состоять
из 83 отштампованных элементов.
Источник: Волжский автостроитель, 07.03.70, с.1
44 дня до выпуска первого автомобиля
ТАКОГО ДНЯ БОЛЬШЕ МОЖЕТ И НЕ БЫТЬ
7 марта 1970 г.-заседание дирекции Волжского автозавода рассматривало вопросы, связанные с организацией в честь 100-летней годовщины
В.И. Ленина пилотной сборки первых автомобилей «Жигули». Принято решение включить в объем пусконаладочных работ по СКП график сборки автомобилей:
апрель - 10 шт., в том числе первый автомобиль
20 апреля 1970 года;
май - 100 шт.; июнь - 400 шт.
На заседании В. Н.Поляков произнес пророческую фразу: «В жизни нашего поколения ТАКОГО дня больше может и не быть»
Источник: «Автоваз. Хроника истории» (Тольятти, 2006)
45 дней до выпуска первого автомобиля
6 марта 1970 г.- на Волжском автозаводе появился первый автопогрузчик, переданный в МСП. Первый водитель - Алла Борисова.
Источник: Волжский автостроитель, 19.05.04, с.2
46 дней до выпуска первого автомобиля
В АДРЕС АВТОЗАВОДА
5 марта 1970 г.- Ярославский шинный завод отправил в адрес ВАЗа первые 200 автопокрышек для автомобиля ВАЗ-2101. Автопокрышки состоят из двухслойного капронового термообработанного корда. Рисунок сложной конфигурации обеспечивает им хорошее сцепление с дорогой.
Источник: За коммунизм, 01.04.70, с. 1
47 дней до выпуска первого автомобиля
ВСЕ ЦВЕТА РАДУГИ
4 марта 1970 г.- в цехе окраски № 44 идет монтаж и отладка оборудование западноевропейских фирм: «Драйсис», «Швайцер», «Рансбург» и «Ольпи». Конечная цель - в марте приступить к окраске первых 50 кузовов.
Источник: Волжский автостроитель, 04.03.70, с.2
48 дней до выпуска первого автомобиля
3 марта 1970 г. - Виктор Николаевич Поляков, первый генеральный директор завода, отметил своё
55-летие.
3 марта 2025 г. - 110 лет со дня рождения этого выдающегося руководителя.
В настоящее время 3 марта отмечается как
День ветерана ВАЗА.
49 дней до выпуска первого автомобиля
2 марта 1970 г.- в производстве мелкой штамповки прессового производства ВАЗа началась наладка выпуска пластины для крепления обивки кузова на прессе-автомате «Мульти слайд-33».
Источник: Волжский автостроитель, 16.02.02, с.1
50 дней до выпуска первого автомобиля
1 марта 1970 г. - на автоматической линии английской фирмы «Стиллвелд» была произведена первая, пробная сварка пола багажника.Первые десять кузовов будущего автомобиля сварены на кондукторе цеха сварки.
Источник: «Автоваз. Хроника истории» (Тольятти, 2006)
51 день до выпуска первого автомобиля
28 февраля 1970 г. - на 1-й вставке главного корпуса был сдан в эксплуатацию мощный компрессор «Атлас»,который будет обеспечивать сжатым воздухом автоматические линии цеха окраски кузовов.
Источник: За коммунизм, 05.03.70, с. 2
52 дня до выпуска первого автомобиля
27 февраля 1970 г. - в корпусе цеха алюминиевого литья завершена кинематическая отладка машины
«Триульцы-700» (Италия), предназначенной для литья алюминиевых деталей под давлением.
Источник: За коммунизм, 28.02.70, с. 1
53 дня до выпуска первого автомобиля
26 февраля 1970 г.- в цехе № 21 крупной штамповки прессового производства в процессе
пусконаладки оборудования была отштампована первая панель шасси автомобиля «ВАЗ»
Источник: За коммунизм, 28.02.70, с. 1
54 дня до выпуска первого автомобиля
25 февраля 1970 г. - в цехе № 42-2 началась подготовка к первой автоматической сварке каркаса черного кузова автомобиля: подведены вода, электроэнергия, сжатый воздух.
А сварщики цеха № 42-2 Д. Терехин, В. Галедин, В. Максимов и другие изготовили первый каркас черного кузова автомобиля ВАЗ-2101 на сварочном автомате главного кондуктора № 2.
При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..