Специалисты отдела прежде всего обследовали действующие станции технического обслуживания республиканских управлений. Были подготовлены более ста станций, приспособленные для ремонта и обслуживания автомобилей ВАЗа. Инструментальное производство изготовило для них специальный инструмент.
Надо было строить и свои станции ТО, готовить кадры авторемонтников. 120 человек стали заниматься по специальным теоретическим и практическим программам. Обучались группы ИТР, слесарей-агрегатчиков, слесарей-мотористов, электриков-карбюраторщиков. Издавалась техдокументация по обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2101. Но главной проблемой оставалось обеспечение станций запчастями. Дирекция завода поставила твёрдую задачу - в ближайшее время удовлетворить потребность в них. При выходе автозавода на выпуск сотен тысяч автомобилей в год, задача их технической исправности могла быть решена только путём создания сети специализированных центров и станций ТО, оперативно связанных с ВАЗом.
В 1971 году на заводе появилась служба по техническому обслуживанию и экспорту автомобилей. Впервые в стране автолюбителям был предложен сервис, которого до этого просто не существовало.
Поляков В.Н. говорил: «Сейчас автосервис нам важнее самого завода»…
Основатель АВТОВАЗтехобслуживания, начальник управления технического обслуживания автомобилей (1971 - 1980), зам. генерального директора АВТОВАЗа по техобслуживанию (1980-1984) - Кислюк Рафаэль Давидович. Главным трудом своей жизни он считал создание сервисной сети. «Я и сам не знал, во что влип»…
Управление по экспорту и внешним связям возглавил Сергей Сергеевич Борис, управление по обеспечению и распределению запчастей - Александр Григорьевич Зибарев. Руководил этими подразделениями зам. генерального директора по обслуживанию, экспорту автомобилей и запчастей Вадим Алексеевич Деханов.
В январе 1973 г. введён в строй Тольяттинский центр технического обслуживания - первый, образцовый в системе фирменного вазовского автосервиса. Центр был оснащён самым современным диагностическим и технологическим оборудованием, в котором разместились цеха для проведения полных циклов обслуживания и ремонта автомобилей, включая ремонт кузова и полную его перекраску. Автозавод в миниатюре. По сути, он стал продолжением технологического процесса ВАЗа. С 1971 по 1978 годы было введено в эксплуатацию 188 станций мощностью 1650 постов по ТО и ремонту автомобилей. Автосервис в СССР удалось создать на уровне мировых стандартов.
ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ
ВАВИЛИНА О. Система Кислюка / Вавилина О. - Тольятти: [Б.и.], 2009. - 271 с.: фот. - (Проект Библиотеки Автограда "Тольятти. Избранное"). - Библиогр. : с. 261-269.
КИСЛЮК Р. Д. Обретение / Кислюк Р.Д. - Тольятти : АВТОВАЗ, 2002. - 199 с.: фот.
На волне памяти: история Волжского автомобильного в документах и фотографиях. 1 / [ред. - сост.: Шаврин А.]. - Тольятти : Лит. - изд. группа АО "АВТОВАЗ", 2001. - 175 с. : ил.
На волне памяти [Текст]: история Волжского автомобильного в документах и фотографиях. Кн. 2 / [ред.-сост. А. Шаврин]. - [Тольятти: б. и., 2001]. - 191 с.: ил.