«Почему я стала испытателем? Это необъяснимо. С детства тянуло к машинам. После десятилетки работала лаборанткой на строительстве дорог в Саратове, в свободное время училась управлять всеми строительными машинами. Потом – курсы шоферов. Хотелось своими руками управлять машиной. Конечно, это сложно – за полчаса понять, нет ли каких-то дефектов в сборке. Нужно любить машину, чувствовать её до последнего винтика, уметь различать «посторонние голоса» в шуме мотора. Всегда чувствую большую ответственность. Испытания – последняя стадия конвейера».

Готовые автомобили обкатывают на испытательном треке. 10-15 км проходят по круговой трассе – главной скоростной дороге. Два виража этой трассы имеют наклон 60 градусов. Каждая десятая машина подвергается выборочным испытаниям. Автомобиль идёт не только по гладкому асфальту, но и по нескольким участкам булыжной мостовой с мелким и крупным булыжником. Здесь проходят жёсткую проверку амортизаторы. Затем машина преодолевает «брод» - ров, заполненный солевым раствором выше нижнего края двери. В кузов не должна попасть ни одна капля влаги. Ещё одна проверка на герметичность – пылевая камера. Здесь машина идёт с зажженными фарами в клубах мелкого талька. Сцепление испытывают на крутом подъеме – горке. Железнодорожный переезд, бетонный ров и другие препятствия завершают этот строгий экзамен. Не раз Алла Ганюшкина была признана лучше в своей профессии на производстве – лучший испытатель цеха 46 СКП, первая и лучшая женщина-испытатель на АВТОВАЗе. В свободное время занималась спортом - плаванием и лёгкой атлетикой, выступала на заводских соревнованиях.

Муж, Геннадий Григорьевич Ганюшкин, глава семьи, с 1970 г. работал на ВАЗе в СКП сборщиком на конвейере. В 1974 г. при ДК ВАЗа организовал ансамбль «Саратовские гармошки», был его руководителем, вошёл в «Золотую десятку» гармонистов России. В 2011 г. участвовал в юбилейном концерте передачи «Играй, гармонь!» - 25 лет в эфире». Концерт прошёл в Кремлёвском Дворце. Семья Ганюшкиных - вазовская династия. Лидировала в номинации «Гордость России» самого масштабного семейного конкурса в Самарском регионе. Их общий трудовой стаж составил 160 лет, стаж работы на АВТОВАЗе – 87 лет. В 2013г. отметили золотую свадьбу. У них два сына, оба работают на автозаводе, являются ветеранами АВТОВАЗа. Оба внука тоже трудятся в автомобильной промышленности. Один – на АВТОВАЗе, второй – в Нижнем Новгороде. Семейные династии снова стали ценностной опорой страны, помогают выстраивать её будущее.

ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

Волжский автомобильный. - Москва: Планета, 1974. - 126 с. ил.