Сами вазовцы готовили себя и свою машину к этому давно. Тем более, когда завидные возможности тольяттинского вездехода были продемонстрированы на его зимовке в Антарктиде, где более десяти лет отработано в нечеловеческих, сложных условиях.
Первый внедорожник с несущим кузовом, первая самостоятельная разработка вазовских конструкторов. Первый российский автомобиль, продаваемый чуть ли не во всех странах мира. Первый автомобиль, поднявшийся на высоту 5726 метров над уровнем моря. Первый автомобиль, отмахавший более трёхсот километров по покрову Северного Ледовитого океана и остановленный лишь гигантскими торосами и полыньями.И ещё два апрельских десанта (1999 и 2000 годов) к Северному полюсу. Уже на болотоходах ВАЗ-1922 «Марш», будто только что появившихся из фантастического фильма, на огромных, диаметром 1300 мм, колёсах!

18.04.1999г. точку с географическими координатами «ноль-ноль-ноль» посетил второй тольяттинский десант, в составе которого был первый мэр Тольятти Сергей Федорович Жилкин. Не хотел упускать случай пройтись по «макушке планеты», кроме того, ему было о чём поговорить с Николаем Фокиным, главой администрации заполярного посёлка Хатанга, последнего населённого пункта на северном маршруте тольяттинцев. Возглавлял группу на этот раз главный технолог АВТОВАЗа Владимир Пересыпкинский. Полюс встретил тольяттинцев неприветливо – 30 градусов, сильный ветер. Время пребывания гостей на «макушке планеты» сократили, но все участники получили сертификат, подтверждающий пребывание их на Северном полюсе. «Марш», как и 5-дверную «Ниву» в 1998г., оставили в Хатангском авиаотряде, который, на правах давнего партнёра АВТОВАЗа, помогал осуществлению экспедиций на Север.

7.04.2000г., к 30-летию первого автомобиля, из аэропорта Курумоч поднялся в воздух самолёт с техгруппой экспедиции Тольятти – Северный полюс и снегоболотоходом ВАЗ-1922 «Марш» на борту. Неделю спустя вылетела вторая группа, в том числе представители руководства ВАЗа. Курс: Хатанга – остров Средний – мыс Арктический. Задача: взять автомобильным приступом самую северную точку планеты. Экипаж: три человека в составе директора фирмы «Бронто» Ю.Зуева, водителя-испытателя О. Фёдорова и бортмеханика хатангского авиаотряда А. Гончарова. На этот раз на макушку планеты машина должна была не «упасть» с вертолёта на парашюте, а приехать, пройдя по ледяной пустыне примерно 800 км. Это подтверждение возможностей тольяттинских машин, их надёжности, способности работать в самых экстремальных условиях.

ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ