Вазовское пребывание в Турине было двухуровневым: первые полтора года, до 1968, там работали боле квалифицированные специалисты, которые вместе с фиатовцами занимались разработкой технического проекта ВАЗа и размещением заказов на оборудование первой очереди. Вторым эшелоном, с 1968 г., приехали в Италию уже на обучение, группы вновь набираемых молодых специалистов. На определённом этапе усилия обоих этих потоков были объединены, и «стажеры» включились в работу по уточнению проектов цехов и производств, заключали контракты, следили за испытаниями материалов и оборудования. Первая группа конструкторов ВАЗа прибыла в Турин для приёмки и корректировки документации со специалистами ФИАТА 25 марта 1967 г.

Первым руководителем наших специалистов в Италии был Анатолий Анатольевич Житков, заместитель генерального директора ВАЗа по производству, хорошо знакомый с заграницей по прежней работе. С февраля по август 1968г. прошло массовое заключение контрактов с фирмами. Во главе группы в разные годы выступали А.А. Житков, Е.А. Башинджагян, В.В. Каданников (с 1969г.). Всю первичную работу, начиная с формирования стиля общения с руководителями ФИАТА, провело в Турине Министерство автомобильной промышленности. С 1968 по май 1970 на обучении побывало 1067 специалистов. С середины 1970г. в Турине работала лишь основная техническая делегация (33 чел.), занимаясь отгрузкой оборудования на ВАЗ.

На самых первых вазовцев столица промышленной Италии произвела неизгладимое впечатление. Турин стал тем аккумулятором, который вырабатывал новый, более высокий тип культуры. Как и чем жили вазовцы в Италии, которая многим тольяттинцам казалась красивым курортом? Инженер-конструктор Б.Д. Тимофеев писал: «Тех, кто думает, что в Турине для вазовцев рай, ждёт разочарование. Это цивилизованная каторга. Пахали сутками: работы невпроворот, а специалистов мало. Двойная, тройная нагрузка и часто авралы, поэтому выходных почти не было». В письмах Полякову В.Н. от руководителей групп – беспокойство о вымотанных людях, их неустроенных семьях в Тольятти. Но вазовцы сумели войти в этот привлекательный своей новизной и соблазнами мир, в процесс нового реального опыта и производства – и сумели устоять в нём.

ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

Кацман Б.М. Завод без компромиссов: очерк истории Волжского Ордена Трудового Красного Знамени автомобильного завода им. 50-летия СССР. 1966-1975 годы – Тольятти: АВТОВАЗ, 2005. – 416 с.:ил.

Степанов А.Е. Осенний дебют: материалы к начальной истории АВТОВАЗа – Тольятти, 2005. – 383 с. – (Неизвестный АВТОВАЗ: вып.1).

Ставрополь-на-Волге – Тольятти - ВАЗ. Время и судьба. – Тольятти: Поволжский православный институт, 2017.

Поляков В.Н. глазами современников/ ред.-сост.: Шаврин А.А.- 2-е изд., доп. – Тольятти, 2004 – с.298-301; 375 – 377; 455. (Воспоминания Башинджагяна Е.А., Кислюка Р.Д., Авдесняка Д.Я., Исакова В.К., Вихко Л, Ляхова Г., Зильперта А. и др.)