Они имитируют режим работы городского участкового врача в зимний период. Почему выбрали врача? Пример более жесткого режима зимней эксплуатации автомобиля найти сложно. Например, вышел врач от очередного пациента, завёл остывшую машину и без особого прогрева (некогда!) проехал пару кварталов до следующего подопечного, у которого, как и у всех, пробудет достаточно долго. И так – целый день. То есть налицо длительные стоянки на морозе с периодическими запусками остывшего двигателя и короткими переездами без полного прогрева. Это приводит к тому, что бензин из переобогащённой пусковой смеси постоянно смывает масляную плёнку со стенок цилиндра. Изрядное количество топлива при этом просачивается в масляный картер двигателя.

Подобные режимы предъявляют очень высокие требования к качеству моторных масел, в частности, к их способности образовывать прочную, трудно смываемую масляную плёнку на стенках цилиндров. Поэтому итальянцы нуждались в гарантиях, что в такой северной стране, как наша, их двигатели по этой причине не выйдут из строя. Они провели анализ наших моторных масел, закупив образцы на нескольких обычных АЗС. И пришли в ужас.

К тому времени ВНИИНП (отраслевой институт Нефтехимпрома) разработал несколько марок новых моторных масел. Было принято решение повести на ФИАТах в России сравнительные испытания отечественных и импортных моторных масел.

Организовать испытания по методике Stop and go в Заполярье – такая задача была поставлена зимой 1967/68 гг. Восемь автомобилей были в рекордный срок доставлены в Воркуту и работа закипела. Испытания шли тяжело – кроме масел фактически испытывался и двигатель. В апреле из Тольятти в Воркуту вылетел с инспекцией И. Крутько, начальник бюро доводки шасси. Основная бригада испытателей вернулась в Тольятти в начале июня. Если первые испытания в Воркуте носили предварительный характер, то в январе 1969г. в Москве начались уже официальные приёмочные испытания отечественных моторных масел по методике «Стоп энд гоу».

12.01.69г. колонна из 15 автомобилей ФИАТ-124 в сопровождении Б.С. Поспелова и И.П. Крутько выехала из Турина в Советских Союз через г. Брест. Начались официальные испытания автомобилей по схеме «Стоп энд гоу» в г. Москве. Морозы в январе-феврале 1969 в окрестностях достигали -32-34гр., для испытаний – то, что надо. Работу выполнили в срок. Результат был отличным – наше масло не уступило итальянскому и его приняли!

ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

Высокой мысли пламень: Кн. 1: Управление главного конструктора АВТОВАЗ: страницы истории (1966-1976)/ сост. и ред.: Котляров В.А. – Тольятти, 2000, - 357с.: ил.
(Воспоминания Насретдинова Р, Тимофеева Б, Декаленкова А., Лукьянова Я., Акоева А.)

От ФИАТа к «Жигулям». Буклет. Ред. Котляров В.А., Лит. ред. Киселёва Р.А. – Тольятти, 2000.- с.25-31.