Алла Николаевна Ганюшкина родилась в 1940 году, водительское удостоверение получила в 1961 г. Её с детства тянуло к машинам.После десятилетки работала лаборанткой на строительстве дорог в Саратове. Научилась управлять всеми строительными машинами. А затем окончила курсы шоферов от Нижневолжского учебного комбината и четыре года работала шофером. Более 50-ти лет она за рулем, причем большую часть из них провела за рулем вазовских автомобилей.
Семья приехала в Тольятти из Саратова в 1970 году. Алла Николаевна прошла весь конвейер и увидела, как работают водители-испытатели, одни мужчины. Хотелось попробовать самой. Но ее намерения стать испытателем поначалу не приняли всерьез. Но получилось так, что все тесты она выполнила лучше мужчин. И взяли её в 46-й испытательный цех. Сначала она работала на перегонке, отгоняла испытанные машины в ремонт. Потом пригласили на испытания первой и второй моделей. Она знала машину, как инженер, водила её, как профессиональный гонщик. Окончила машиностроительный техникум, получила пятый разряд испытателя.
«Конечно, это сложно – за полчаса понять, нет ли каких-то дефектов в сборке. Нужно любить машину, чувствовать её до последнего винтика, уметь различать «посторонние голоса» в шуме мотора. Всегда чувствую большую ответственность. Испытания – последняя стадия конвейера». Готовые автомобили обкатывают на испытательном треке. 10-15 км проходят по круговой трассе – главной скоростной дороге. Два виража этой трассы имеют наклон 60 градусов. Каждая десятая машина подвергается выборочным испытаниям. Автомобиль идёт не только по гладкому асфальту, но и по нескольким участкам булыжной мостовой с мелким и крупным булыжником. Здесь проходят жёсткую проверку амортизаторы. Затем машина преодолевает «брод» - ров, заполненный солевым раствором выше нижнего края двери. В кузов не должна попасть ни одна капля влаги. Ещё одна проверка на герметичность – пылевая камера. Здесь машина идёт с зажженными фарами в клубах мелкого талька. Сцепление испытывают на крутом подъеме – горке. Железнодорожный переезд, бетонный ров и другие препятствия завершают этот строгий экзамен. Анна Николаевна первой села за руль юбилейных пятисоттысячного, полумиллионного и трехмиллионного автомобилей. Она первой вела по треку эти автомобили, ставшими знаменитыми на всю страну.
Не раз Алла Ганюшкина была признана лучше в своей профессии на производстве – лучший испытатель цеха 46 СКП, первая и лучшая женщина-испытатель на АВТОВАЗе. В свободное время занималась спортом - плаванием и лёгкой атлетикой, выступала на заводских соревнованиях.
Ганюшкин Геннадий Григорьевич