1967

10 ИЮЛЯ
В Тольятти для проведения испытаний прибыли три легковых автомобиля модели «ФИАТ-124». В одном из боксов троллейбусного депо № 1 организована первая база испытаний. Стартёры и генераторы для автомобиля ФИАТ начали проходить испытания на Куйбышевском заводе КАТЭК.

1968

2 ФЕВРАЛЯ
Начались эксплуатационные испытания автомобилей «ФИАТ-124» на трассах близ с. Тимофеевка.

ИЮНЬ
По предложению группы конструкторов во главе с Б.С. Поспеловым, заместителем главного конструктора ВАЗа, находящихся на приемке конструкторской и технологической документаций в Турине, предложена и введена индексация принимаемых к производству и перспективных моделей автомобилей производства Волжского автомобильного завода. По «Автомобилю № 1» предложена индексация: 2101 (базовый автомобиль); 21011 («седан», левое расположение руля, двигатель объемом 1,45 л), 21012 («седан» с правым расположением руля); 21013 («седан» с правым расположением руля и двигателем 1,45 л).  Даны также предложения по автомобилям ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106 и другим микролитражкам. Письменное согласие главного конструктора ВАЗа В.С. Соловьева отправлено в Турин 29 июля 1968 года.

1969

12 ЯНВАРЯ
Колонна из 15 автомобилей «ФИАТ-124» в сопровождении Б.С. Поспелова и  И. П. Крутько выехала из Турина в Советский Союз через г.  Брест. Начаты официальные испытания автомобилей по схеме «Стоп энд гоу» в г. Москве.

25 ИЮЛЯ
Были закончены приемочные испытания автомобилей «ФИАТ-124» и принято решение об утверждении их конструкций для промышленного поточного производства. Всего было испытано 35 опытных образцов автомобилей, прошедших 2 250 000 километров; в НАМИ на испытательных стендах было испытано 8 двигателей при непрерывной работе в течение 3 400 часов.

СЕНТЯБРЬ
Журнал «За рулем» объявил промежуточные итоги конкурса на лучшее название автомобиля ВАЗ-2101.  Всего было представлено 54 838 названий, отвечало условиям конкурса - 48 613; представлено для окончательного рассмотрения - 1 812 названий. Среди предложенных названий - «Аргамак», «Сокол», «Гвоздика», «Фиалка», «Лада», «Катюша», «Руслан», «Атаман», «Искра», «Аврора», «Директивен», «Перворожец», «Новорожец», «Мемориал», «Мадонна», «Юность», «Мечта», «Весна», «Луч». Конверты со списками наиболее удачных названий отправлены в адрес Министерства автомобильной промышленности и дирекции ВАЗа для окончательного выбора.

1970

22 ЯНВАРЯ
На участке Валентина Панина был сварен сигнальный экземпляр первой крыши автомобиля ВАЗ-2101.

9 ФЕВРАЛЯ
В цехе № 41-1 главного корпуса начата сварка первых боковин черного кузова автомобиля методом ручного управления.

25 ФЕВРАЛЯ
Сварщики цеха № 42-2 Д. Терехин, В. Галедин, В. Максимов и другие изготовили первый каркас черного кузова автомобиля ВАЗ-2101 на сварочном автомате главного кондуктора № 2.

1-2 МАРТА
На автоматической линии английской фирмы «Стиллвенд» была произведена пробная сварка первых десяти кузовов ВАЗ-2101.

11 АПРЕЛЯ
В цехе № 44 сборочно-кузовного производства малярами Л. Москвиной, В. Грунской, Л. Напольских был загрунтован и окрашен в два слоя синтетической белой эмали сигнальный каркас и его узлы первого кузова автомобиля «Жигули».

12-13 АПРЕЛЯ
В цехе окраски кузовов была произведена грунтовка, а затем и окраска первой партии кузовов. Три из них - вишневый, белый и синий - направлены на участок главного конвейера № 1 на сборку.

18 АПРЕЛЯ
Ожила первая нитка конвейера, в 14.00 по ней пошли на сборку шесть первых кузовов - два синих и четыре темно-красных (вишневых). Завершение сборки - в ночь с 18 на 19 апреля.

19 АПРЕЛЯ
В 7 ч. утра с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101, основные детали и комплектующие все еще поступали из-за рубежа. Сборку первых автомобилей осуществили слесари-сборщики главного конвейера В. Присяжнюк, И Осипов, В. Гусев, В. Орлихин, В. Глазунов и их товарищи. Первый автомобиль ВАЗ-2101 свел с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини, пять остальных - начальник участка цеха № 45-3 СКП В. Сафонов.

20-30 АПРЕЛЯ
На автозаводе собрано еще четыре опытных автомобиля ВАЗ-2101.Всего в течение месяца было собрано 19 автомобилей ВАЗ-2101 из узлов итальянского производства.
На главном конвейере ВАЗа собрано 72 автомобиля ВАЗ-2101.

ИЮНЬ
На главном конвейере ВАЗа собрано 302 автомобиля «Жигули».

28 ИЮЛЯ
Издан приказ заместителя генерального директора по производству А.А. Житкова о плане производства автомобилей на август 1970 года, утвержден график выпуска автомобилей в количестве 3 тысяч штук, график сборки узлов кузова и кузовов, график сборки силовых агрегатов в количестве 3 330 штук.

18 АВГУСТА
Волжский автозавод начал реализацию первых автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть. Первому покупателю, В.М Пенкину, заместителю начальника сталелитейного цеха завода «Волгоцеммаш» был вручен значок, изготовленный в единственном экземпляре по индивидуальному заказу в КВЦ ВАЗа, с надписью на эмалированной поверхности «Владельцу первого автомобиля ВАЗа».

7 СЕНТЯБРЯ
Впервые с момента начала серийной сборки с главного конвейера сошло 100 автомобилей, которые в полном объеме были сданы на отгрузку потребителям.

1 ОКТЯБРЯ
На главном конвейере собран 5-тысячный автомобиль «Жигули» С этого дня с главного конвейера завода ежесуточно стало сходить 185 малолитражек ВАЗ-2101.

31 ОКТЯБРЯ
Собран 10-тысячный автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули» цвета «темная вишня».

5 НОЯБРЯ
На главном конвейера ВАЗа был собран 11-тысячный автомобиль марки ВАЗ-2101.

19 ДЕКАБРЯ
С главного конвейера завода сошел 20-тысячный автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули» темно-вишневого цвета.

1971

20 ЯНВАРЯ
Автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули» впервые выставлен на международном автомобильном салоне в г. Брюсселе (Бельгия).

27 ЯНВАРЯ
С начала пуска главного конвейера собран 30-тысячный автомобиль. Основную сборку вела бригада № 1 цеха № 45-2 СКП.

20-22 ФЕВРАЛЯ
Автомобили ВАЗ-2101 дебютировали на ралли «Прибалтика-71».

21 ФЕВРАЛЯ
Первая партия автомобилей «ВАЗ-2101» отправлена на экспорт (в Югославию).

29 МАРТА
В 14.30 с главного конвейера завода сошел 50-тысячный автомобиль (белого цвета). В этот день завод вышел на выпуск 500 автомобилей в сутки.

6 ИЮНЯ
Реализация готовой продукции АВТОВАЗа осуществляется в 136 пунктах 47 областей и республик.

15 ИЮНЯ
В адрес Посольства СССР в Италии поступило официальное сообщение о присуждении автомобилю ВАЗ-2101 производства Волжского автомобильного завода Почетной европейской награды Центральной журналистской ассоциации Италии «Золотой Меркурий».

10 ИЮЛЯ
Впервые на ВДНХ (Выставка достижений народного хозяйства) СССР в г. Москве в павильоне «Машиностроение» появилась экспозиция ВАЗа, на которой представлен ВАЗ-2101 вишневого цвета и двигатель в сборе.

16 ИЮЛЯ
С главного конвейера автозавода в 11 часов 50 минут сошел 100-тысячный автомобиль «Жигули» светло-палевого цвета. Первой сборку юбилейного автомобиля начала бригада Анатолия Богомолова.

18 ОКТЯБРЯ
С главного конвейера завода в 17.00 сошел 150-тысячный автомобиль ВАЗ-2101.

1974

15 АПРЕЛЯ
С главного конвейера автозавода сошел миллионный автомобиль модели ВАЗ-2101

1975

11 СЕНТЯБРЯ
Автомобиль ВАЗ-21011 удостоен Золотой медали осенней международной ярмарки, г. Лейпциг.

1988

ДЕКАБРЬ
На АВТОВАЗе завершена сборка «копеек»; в предновогодние дни с Волжского автозавода отправлены последние машины самого популярного и массового семейства «Жигулей» ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013. Всего за период 1970-1988 гг. было собрано более 2, 7 млн. автомобилей ВАЗ-2101.

2000

28 ФЕВРАЛЯ
В ДкиТ АО «АВТОВАЗ» состоялась торжественная церемония, посвященная присвоению автомобилю ВАЗ-2101 титула «Российский автомобиль столетия».

19-21 АПРЕЛЯ
Символическим прохождением по главному конвейеру автомобиля ВАЗ-2101 трудовой коллектив АВТОВАЗа отметил 30-летие начала выпуска «Жигулей».

2004

ИЮНЬ
В Москве открыт памятник первому автомобилю ВАЗ-2101, в просторечии «копейке». В презентации памятника принял участие председатель совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» В.В. Каданников. Во время церемонии поле у подножия памятника было усыпано однокопеечными монетами, количество которых составило одну десятую от общего числа всех выпущенных автомобилей этой модели.

ОКТЯБРЬ
Автомобиль «копейка» 1971 года выпуска принял участие в гонках старинных автомобилей в Германии. На знаменитом кольце «Нюрбургринг» ВАЗ-2101 стал первым в своем классе, обогнав десятки ретро-авто.

Источник:
Рубежи: историко-информационный бюллетень отдела корпоративной культуры ДСУ, проект "Корпоративная история ОАО "АВТОВАЗ". - Тольятти. - 2008, 19 апреля.