Башинджагян Евгений Артёмович (21.11.1924-07.02.2021)

 

Главный инженер - технический директор Волжского автозавода с 1966 по 1972 год, Лауреат Государственной премии СССР, Заслуженный машиностроитель РФ.

Родился в 1924 году в городе Тбилиси Грузинской ССР. С началом Великой Отечественной войны по комсомольской путевке направлен на авиазавод № 31, где до 1945-го работал фрезеровщиком.

В 1950 году окончил Тбилисский политехнический институт
С 1950-го - работа на Ярославском автомобильном заводе
1957 - 1965 - главный инженер автомобильного завода
1965 - 1966 - главный инженер - первый заместитель начальника Глававтодвигателя в Министерстве автомобильной промышленности СССР
1966 - 1972 - главный инженер - технический директор Волжского автозавода
1966 - 1968 - руководитель группы советских консультантов по АО «ФИАТ»
1972 - 1986 - заместитель, с 1977 года первый заместитель министра автомобильной промышленности СССР
1986 - 1987 - заместитель председателя - руководитель научно-технического совета бюро Совета Министров СССР по машиностроению

После ухода на пенсию продолжал работать старшим научным сотрудником Института автомобильных материалов Минавтопрома, заместителем директора аналитического центра Волжско-Камской финансово-промышленной группы

1999 - 2018 - заместитель директора по развитию при представительстве ОАО «АВТОВАЗ» в Москве.

Награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени, медалями.

Тольятти. Истории успеха / [гл. ред. Л. В. Плешанова]. - Тольятти: Ника, 2011

На Ярославском автозаводе он прошел все ступени; последовательно был технологом механического цеха (там началась его любовь к дизелям, «бензиновый двигатель по сравнению с ним - примус»), старшим технологом, начальником техчасти, начальником технологического отдела, главным технологом и, наконец, главным инженером завода, который осваивал в ту пору гамму новых автомобилей и на основе разработок которого развернули чуть позднее свои производства Минский и Кременчугский автозаводы.

Свою вазовскую эпопею Евгений Артемович делит на два периода. Первый (1966,1967 и часть 1968 гг.) прошел под знаком непрерывной борьбы за технические проекты: проект завода и особенно затем отбор, комплектация оборудования; определение и обеспечение всего необходимого для общей нормальной работы огромного промышленного комплекса, в составе которого должны были эксплуатироваться шестнадцать с половиной тысяч единиц разнообразного оборудования.

Башинджагян возглавил группу советских консультантов, осуществлявших непосредственные ежедневные, а то и ежечасные контакты со специалистами ФИАТа и множества других зарубежных фирм.

Башинджагян Е. А.:

«Журналисты были в восторге, рассказывая во всех средствах массовой информации о масштабах стройки на Волге. Я, может быть, тоже радовался бы чистой радостью, если бы меня не назначили техническим директором, проще - главным инженером завода, существующего только в проекте. Даже эксплуатировать такую махину - задача архисложная. А тут ее надо было еще создать. Впервые в стране. Без возможности опереться на предыдущий опыт. Без ошибок. Потому что и спрос будет соответствовать масштабу задачи. И все-таки я согласился. Необходимость создания предприятия вкупе с масштабностью цели и желанием дать стране заветную машину оказалась сильнее предусмотрительной».

Тольятти. Истории успеха / [гл. ред. Л. В. Плешанова]. - Тольятти: Ника, 2011

 

Энциклопедические знания, высочайшая работоспособность, ответственность, умение держать в голове все аспекты огромного производственного механизма. Не случайно же двери его служебного кабинета не просто выходили на главный конвейер - сам кабинет перемещался вдоль южной панели главного корпуса по мере появления первой, второй, затем третьей трети производства. Ему было крайне важно собственноручно (и «собственноглазно») отслеживать процесс.

До сих пор вспоминается, что именно Башинджагяна Поляков просил лично заняться самыми провальными, неподдающимися объектами. И он на дни и недели переселялся в “гальванику”, МСП, Белебей или на ДААЗ - и вытягивал все через «не могу», с инженерным блеском, со своими элегантно-язвительными присловьями. В той же “гальванике” потом говорили, что среди основных процессов у них есть хромирование, цинкование, кадмирование, но имеется и еще один технический регламент, самый эффективный, достойный занесения в учебники, - башинджагирование...

Башинджагян Е. А.:

«Согласие на переход в министерство в 1972 году далось мне очень нелегко. Прежде всего внутренне. Ломались многие внутренние планы. Повторю, уезжал из Тольятти с болью. Но в ту пору существовало такое понятие: “Надо! Этого требуют интересы дела!” Отныне на первый план выходили другие вопросы, и прежде всего курирование разработок, создание новой техники - по статусу первого зам. министра. Признаюсь, и здесь мне удалось быть чем- то полезным для ВАЗа. То, что называют сейчас лоббированием, но в чем я не видел большого упрека: я знал насущные проблемы завода, крайне важного не только для отрасли, но и для всей страны, изнутри. Я знал, что вложенные в АВТОВАЗ средства не сгинут в “черной дыре”, а обязательно дадут отдачу. Словом, пытался держать руку на пульсе Волжского автомобильного и не без волнения следил, как преодолевает он все рифы и штормы последних полутора десятков лет XX века, когда рушилось и “ложилось на бок” практически все машиностроение России».

 

ШАВРИН А. И жизни опыт многотрудный:[трудовая биография первого технического директора АВТОВАЗа Е.А. Башинджагяна] // Волжский автостроитель. - 2009. - 19 нояб. (N 149). - С. 1, 7

Главный инженер, по мнению Евгения Артемовича, - это не профессия, это образ жизни. Где бы он ни работал: на ЯМЗе, ВАЗе, в Министерстве автомобильной промышленности, Совете Министров - везде оставался по сути главным инженером мирового класса, то есть человеком, запускающим и обеспечивающим работу огромных технических комплексов. И везде в работе Евгения Артемовича присутствовал вазовский стиль, то самое «башинджагирование» - главенствующее значение интересов Дела, ответственность за свой участок работы, компетентность, понимание, что никакие разговоры, никакие объяснения не сравнятся с реальным результатом, широта интересов и неиссякаемое чувство юмора.

После ухода на заслуженный отдых Евгений Артемович вернулся на АВТОВАЗ, в московское представительство, что, по его признанию, «позволило продолжить служение Делу, быть чем-то полезным автозаводу». Огромный опыт первого технического директора оказался для современного АВТОВАЗа полезным в решении и технических, и экономических, и организационных задач.

Тольятти. Истории успеха / [гл. ред. Л. В. Плешанова]. - Тольятти: Ника, 2011.

  

                                                                                           Источник видео: https://ok.ru/vaztv.tlt

 

ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

Башинджагян Евгений Артемович : [факты из биографии первого технического директора, советника руководителя представительства АВТОВАЗа в Москве Е. А. Башинджагяна]. - Текст : непосредственный // Тольятти. Истории успеха : [книга-альбом] / [гл. ред. Л. В. Плешанова]. - Тольятти : Ника, 2011. - С. 66-67.
Был предан АВТОВАЗу : ушел из жизни Евгений Башинджагян. - Текст : непосредственный // Волжская коммуна. - 2021. - 17 февраля (N 21). - С. 16.
БАШИНДЖАГЯН Е.
АВТОВАЗ: к этапу развития : [первый технический директор АВТОВАЗа Е.А. Башинджагян о современном положении завода и автомобильной промышленности России] // Волжский автостроитель. - 2014. - 26 нояб. (N 211). - С. 4.
БАШИНДЖАГЯН Е.
Откуда взялась цифра 660 тысяч? : [из истории определения производственной мощности ВАЗа]. - Текст : непосредственный // ВАЗ: страницы истории : воспоминания и факты / редактор-составитель А. Шаврин. - Тольятти : [б. и.], 2005. - С. 73-74.
БАШИНДЖАГЯН Е.
Фундамент "вазовского стиля" : [интервью к 30-летию ВАЗа с Евгением Артемовичем Башинджагяном]. - Текст : непосредственный // ВАЗ: страницы истории, 1991-1996 / редактор-составитель А. Шаврин. - Изд. испр. и доп.. - [Б. м.] : [б. и.]. - С. 61-69.


При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

Последнее изменение Суббота, 27 февраля 2021 15:31

50 ЛЕГЕНД АВТОВАЗА

Фаршатов Марат Нугуманович (24.05.1927- 10.04.1991)

Фаршатов Марат Нугуманович (24.05.1927- 10.04.1991)

  Технический директор Волжского объединения по производству легковых автомобилей с 1975 по 1991 год, кавалер двух орденов Ленина.

Подробнее
Тихонов Аркадий Константинович (род. 13.01.1936)

Тихонов Аркадий Константинович (род. 13.01.1936)

      Начальник исследовательского центра ОАО «АВТОВАЗ»

Подробнее
Краснова Ирина Алексеевна  (13.01.1939 - 08.08.2018)

Краснова Ирина Алексеевна (13.01.1939 - 08.08.2018)

    Директор библиотеки профкома Волжского автозавода с 1976 по 1998 г.

Подробнее
Пашко Владислав Иванович  (род. 26.10.1944)

Пашко Владислав Иванович (род. 26.10.1944)

      Ведущий художник-конструктор  ОАО «АВТОВАЗ» с 1967 по 2009 г.

Подробнее
Сёмушкин Валерий Павлович (род. 27.02.1940)

Сёмушкин Валерий Павлович (род. 27.02.1940)

      Начальник отдела дизайна автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» с 1996 по 2009 г.

Подробнее
Трубкин Владимир Маркович (05.01.1933 - 18.04.1990)

Трубкин Владимир Маркович (05.01.1933 - 18.04.1990)

      Директор металлургического производства ПО «АвтоВАЗ» с 1973 по 1982 год.

Подробнее
Поспелов Борис Сидорович (25.04.1929 - 16.01.1988)

Поспелов Борис Сидорович (25.04.1929 - 16.01.1988)

      Начальник специального конструкторского бюро роторно-поршневых двигателей ПО «АвтоВАЗ» с 1974 по 1988 годы.

Подробнее
Яковлев Виктор Ильич (02.11.1942 - 12.04.2012)

Яковлев Виктор Ильич (02.11.1942 - 12.04.2012)

      Заместитель директора СКП по ремонту и обслуживанию оборудования с 1994 по 2005 год.

Подробнее
Деханов Вадим Алексеевич (18.06.1915 - 09.12.1999)

Деханов Вадим Алексеевич (18.06.1915 - 09.12.1999)

      Заместитель генерального директора по экспорту и техническому обслуживанию ПО «АвтоВАЗ» с 1971 по 1980 год.

Подробнее
Шаврин Анатолий Александрович (род. 16.07.1936)

Шаврин Анатолий Александрович (род. 16.07.1936)

     Руководитель литературно-издательской группы при президенте - генеральном директоре ОАО «АВТОВАЗ» с 2000 по 2008 г.

Подробнее
Головко Николай Максимович (род. 03.10.1940)

Головко Николай Максимович (род. 03.10.1940)

      Директор по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» с 1994 по 2005 год, Заслуженный машиностроитель РФ..

Подробнее
Мирзоев Георгий Константинович (16.04.1933 - 23.02.2018)

Мирзоев Георгий Константинович (16.04.1933 - 23.02.2018)

     Главный конструктор АО «АВТОВАЗ» с 1976 по 1998 год, Заслуженный конструктор РФ (1993 г.).

Подробнее
3 марта родился ПОЛЯКОВ ВИКТОР НИКОЛАЕВИЧ

3 марта родился ПОЛЯКОВ ВИКТОР НИКОЛАЕВИЧ

    Первый генеральный директор ВАЗа, Герой Социалистического Труда, Почетный гражданин г. Тольятти, Почетный гражданин Самарской области.

Подробнее
Исаков Валентин Иванович (09.06.1928 - 07.01.1997)

Исаков Валентин Иванович (09.06.1928 - 07.01.1997)

      Генеральный директор Волжского объединения по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» с 1982 по 1988 год.

Подробнее
Карагин Николай Михайлович (род. 05.01.1955)

Карагин Николай Михайлович (род. 05.01.1955)

      Председатель первичной профсоюзной организации ОАО «АВТОВАЗ» с 1997 по 2012 г.  "Почетный машиностроитель РФ".

Подробнее
Кислюк Рафаэль Давидович  (17.07.1927 - 16.02.2009)

Кислюк Рафаэль Давидович (17.07.1927 - 16.02.2009)

      Заместитель коммерческого директора АВТОВАЗа по обеспечению строительства завода и города с 1985 по 2000 годы.

Подробнее
Демидовцев Марк Васильевич (13.05.1929 - 01.06.2011)

Демидовцев Марк Васильевич (13.05.1929 - 01.06.2011)

     Главный дизайнер АО «АВТОВАЗ» с 1970 по 1997 г., Почетный гражданин г. Тольятти, Лауреат премии президента РФ в области литературы и искусств.

Подробнее
Правосуд Василий Маркович  (13.10.1928 - 04.06.2019)

Правосуд Василий Маркович (13.10.1928 - 04.06.2019)

    Председатель профкома ПО «АвтоВАЗ» с 1967 по 1974 г.      

Подробнее
Ляченков Николай Васильевич (род. 18.11.1937)

Ляченков Николай Васильевич (род. 18.11.1937)

   Первый вице-президент, первый заместитель генерального директора, член совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» с 1999 по 2008 год. Почетный гражданин г. Тольятти.

Подробнее
Кацура Петр Макарович (16.12.1930 - 15.02.2017)

Кацура Петр Макарович (16.12.1930 - 15.02.2017)

Директор по экономике и планированию ПО "АвтоВАЗ" с 1969 по 1985 год, Лауреат Государственной премии СССР.

Подробнее
Кацман Борис Михайлович (15.01.1930 - 14.08.1976)

Кацман Борис Михайлович (15.01.1930 - 14.08.1976)

      Начальник планово-экономического управления ПО «АвтоВАЗ» с 1967 по 1976 год.

Подробнее
Ясинский Александр Ибрагимович (20.07.1929 - 16.05.2019)

Ясинский Александр Ибрагимович (20.07.1929 - 16.05.2019)

      Начальник центра экономики и финансов генерального департамента развития с 1995 по 1998 г., Заслуженный экономист РСФСР, Почетный гражданин г. Тольятти.

Подробнее
Гильбух Аркадий Яковлевич (12.01.1935 - 02.06.2009)

Гильбух Аркадий Яковлевич (12.01.1935 - 02.06.2009)

      Заместитель директора по инженерно-технологическому обеспечению ОАО «АВТОВАЗ» с 1996 по 2006 год, Почетный машиностроитель РФ.

Подробнее
Каданников Владимир Васильевич (род. 03.09.1941)

Каданников Владимир Васильевич (род. 03.09.1941)

      Президент - генеральный директор АО «АВТОВАЗ» с 1988 по 1996 год, Герой Социалистического Труда, Почетный гражданин г. Тольятти.

Подробнее
Акоев Анатолий Михайлович (05.03.1943 - 06.02.2019)

Акоев Анатолий Михайлович (05.03.1943 - 06.02.2019)

      Начальник управления дорожных испытаний и доводки автомобилей дирекции по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» с 1995 по 2009 г.

Подробнее
Штрих Наум Яковлевич (род. 09.01.1937)

Штрих Наум Яковлевич (род. 09.01.1937)

      Заместитель директора по инженерно-технологическому обеспечению - начальник УГА АО «АВТОВАЗ» с 1996 по 2003 год.

Подробнее
Соловьев Владимир Сергеевич (16.02.1919 - 16.06.1975)

Соловьев Владимир Сергеевич (16.02.1919 - 16.06.1975)

      Первый главный конструктор ВАЗа с 1966 - 1975 год.

Подробнее
Бредихин Леонид Титович (20.02.1929 - 19.10.2018)

Бредихин Леонид Титович (20.02.1929 - 19.10.2018)

    Начальник управления организации труда и заработной платы ПО «АвтоВАЗ» с 1978 по 1998 годы, Заслуженный экономист Российской Федерации.

Подробнее
Доманский Валерий Иванович (25.03.1942 - 27.04.2018)

Доманский Валерий Иванович (25.03.1942 - 27.04.2018)

     

Подробнее
Евсеев Алексей Сергеевич (25.11.1921 - 26.03.2005)

Евсеев Алексей Сергеевич (25.11.1921 - 26.03.2005)

      Управляющий металлургическим производством ПО «АвтоВАЗ» с 1969 по 1972 год, лауреат Ленинской премии, кандидат технических наук, профессор.

Подробнее