Заместитель начальника управления соцкультбыта ПО «АвтоВАЗ» с 1983 по 1993 год.

Начальник управления организации труда и заработной платы ПО «АвтоВАЗ» с 1978 по 1998 годы, Заслуженный экономист Российской Федерации.

Главный инженер - технический директор Волжского автозавода с 1966 по 1972 год, Лауреат Государственной премии СССР, Заслуженный машиностроитель РФ.

Заместитель генерального директора по транспорту ПО «АвтоВАЗ» с 1973 по 1992 год, Заслуженный работник транспорта РФ.

   Директор НТЦ - первый заместитель генерального директора АО «АвтоВАЗ».

СОЗИДАТЕЛИ АВТОВАЗА

Раздел сайта «Созидатели АВТОВАЗа» - ещё один повод выразить искреннюю признательность всем, кто строил завод, создавал его мощности, нашим ветеранам и тем, кто сегодня работает в его цехах. На счету вазовцев немало достойных трудовых побед. Создание Волжского автозавода - в ряду самых значимых. За короткий срок построено автомобилестроительное предприятие, ставшее крупнейшим не только в нашей стране, но и в Восточной Европе. Обращаясь к вазовцам, руководитель проекта ФИАТ-ВАЗ К. Манджарино говорил: «Весь мир восхищён результатами вашей работы! Это был рекорд, и он останется рекордом. За три года быт спроектирован, реализован, запущен такой колоссальный промышленный комплекс… Это эпохальный результат».

Своим трудом труженики АВТОВАЗа уже не раз доказали, что нашему заводу по силам самые высокие показатели. Используя инновационные инструменты, они приобретают новые компетенции, становятся уникальным персоналом. И лучшее свидетельство тому - востребованность нашей общей работы.

В 2000 году, год 30-летия сборки первого автомобиля, на экраны России вышел художественный фильм «Копейка» (режиссёр Иван Дыховичный). Он посвящён легендарному народному автомобилю, родившемуся на Волжском автогиганте в 1970 году. Зрителями «Копейки стали сотни тысяч людей, среди которых было немало владельцев ВАЗ 21-01. Фильм с успехом прошёл в Тольятти, городе автомобилестроителей, который по праву называли российской автомобильной столицей.

Название для будущего автомобиля выбирали, что называется, всем миром. В поисках красивого, звучного имени для первенца состязались более 50 тысяч граждан. Предлагались названия: «Волжанка», «Россиянка», «Катюша», «Аврора», «Лада»…В западной прессе мелькало даже «Мерседес Востока».

В феврале 2000 года десятки тысяч человек приняли участие в референдуме, проводимом журналом «За рулём» по определению лучшего российского автомобиля столетия. Среди претендентов на почётный титул назывались и «Руссо-Балт», и «Победа», и «Волга» ГАЗ-21. Но большинство автомобилистов России и стран СНГ отдали предпочтение «Копеечке». Автомобиль ВАЗ-2101 в 2000 году назван «Российским автомобилем ХХ столетия». Праздничная церемония «Российский автомобиль столетия» состоялась 28 февраля 2000 года в большом концертном зале ДКИТ АВТОВАЗа.

    Президент - генеральный директор АО «АВТОВАЗ» с 1988 по 1996 год, Герой Социалистического Труда, Почетный гражданин Самарской области (2004 г.), Почетный гражданин г. Тольятти (2013 г.)