50 ИСТОРИЙ ОБ АВТОВАЗЕ
Подкатегории
Региональная общественная организация «Байкальские амазонки» была создана в Улан-Уде в 1998г. Затем появилось отделение в соседнем Иркутске, до которого по сибирским меркам не так уж и далеко – 500 км. У клуба несколько основных направлений деятельности: просветительское, экологическое, культурное, авто туристическое. Но именно благодаря последнему амазонки прославились далеко за пределами Забайкалья.
Алла Николаевна Ганюшкина – первая на ВАЗе женщина-испытатель. Она приехала в Тольятти из Саратова. Прошла весь конвейер и увидела, как работают водители-испытатели, одни мужчины. Хотелось попробовать самой. Но с ней и разговаривать не стали. Потом всё-таки добилась – характер у неё оказался под стать заводу. Она знала машину, как инженер, водила её, как профессиональный гонщик. Окончила машиностроительный техникум, получила пятый разряд испытателя.
Вопреки обстоятельствам новой сложной экономической политики 90-х годов, АВТОВАЗ сумел сохранить устойчивое положение, как в отрасли, так и на потребительских рынках.
В декабре 1995 г. в НТЦ были созданы первые прототипы новой «Нивы». Ведущими специалистами ВАЗ-2123 стали Юрий Овчинников и Валерий Доманский. Затем были испытания, доводка, согласования и корректировка конструкторской документации.
С самого создания ВАЗ не был обделён вниманием высоких гостей. Хорошо известно о многолетних «культурных программах» Волжского автозавода. Они начинались ещё во время строительства автозавода, приобретая затем всё новые и новые формы. Многочисленные творческие десанты на ВАЗ писателей, поэтов, кинематографистов, композиторов, певцов, артистов…
«Такие заводы, как ваш, и задуманы как возмутители спокойствия всего хозяйства. Вы заставляете всех, кто рядом, работать по-новому. А в идеале должны заставить не только тех, кто рядом, но вообще всех. Это – борьба. Не только вы давите, но и на вас давят. Вас хотят подмять под привычное, под старое. А как же иначе? Чему тут удивляться?»
Михаил Шатров. Погода на завтра. Пьеса в 2-х действиях о людях Волжского автозавода.
Президент России Владимир Путин посетил с ознакомительным визитом ведущее автомобилестроительное предприятие страны по завершении саммита «Россия -Евросоюз», проходившего на территории Самарской области 17-18 мая 2007 г.
В музее трудовой славы АВТОВАЗа среди 25,5 тысяч экспонатов почётное место занимают документальные и вещественные источники, посвящённые легендарной «копейке» - первому автомобилю LADA - ВАЗ-2101.
Так высоко ещё не взбирался своим ходом ни один автомобиль!
В экспедиции «Тибет-99» 16 сентября 1999 года российские альпинисты-автолюбители Георгий Котов, Сергей Тюльпанов, Александр Дубовиков, а также американец Джеф Шеа достигли на автомобиле ВАЗ-2131 («Нива») рекордной высоты 5726 метров, установив мировой рекорд на тибетском плато в Китае.
По словам Виктора Герасимовича Горшкова (в 70-е годы начальник лаборатории автоматики Управления главного конструктора) в 1974 году при лаборатории была группа по созданию электронных преобразователей. В процессе разработки возникла мысль создать электропривод для электромобиля.
24 марта 1971 г. Государственная комиссия приняла первую очередь завода, в январе 1972 г. - 2-ю, и в декабре 1972г. - 3-ю очередь ВАЗа. Полностью завод был сдан в эксплуатацию 21 декабря 1973 г.
Подробнее ...
24 декабря 1969 г. для пасторского служения в среде иностранных специалистов в Тольятти прибыл посланник Ватикана, итальянский католический священник Дон Галассо Андреоли.
Татьяна Николаевна Данилова (Полякова) вспоминает:
Октябрь 1986 г. Была среда. Виктор Николаевич, как всегда, отправился на службу и вдруг вернулся через три часа. Сел за стол и посмотрел в сторону.
- Слушай…
В.Н. Поляков ежедневно строго проверял выполнение показателей плана производства автомобилей на главном конвейере. Помогал со всей присущей ему энергией. Часто сам лично объезжал заводы-смежники. Отправлял туда вазовцев, поручая им контролировать освоение комплектующих и своевременную их отправку. Усталость преодолевали порой с юмором, сочинением сатирических стихов.
25 сентября 1969 г. на ВАЗе вышел приказ за №146 об организации отдела технического обслуживания легковых автомобилей Волжского автозавода, подписанный В.Н. Поляковым. Начальником был назначен Борис Петрович Калинин. Это было итогом переговоров с ФИАТом о создании предпродажной подготовки и послепродажного обслуживания автомобилей.