Рафаэль Давидович Кислюк родился 17 июля 1927 года в Ташкенте. Он был одним из гвардейцев в славной команде первого директора АвтоВаза Виктора Полякова. Его юность прошла вдалеке от волжских берегов - в Узбекистане. Сюда, в Ташкент, после начала войны из Москвы в эвакуацию приехала семья Кислюка, и четырнадцатилетний Рафаэль пошел работать электромонтером на мелькомбинат. В конце войны, сдав экстерном экзамены за десятый класс, он поступает в политехнический институт. В 1949 году получает специальность инженера-технолога литейного производства и направляется на «шестерку» - так назывался первый в СССР атомный комбинат, который занимался добычей и обогащением урановой руды для создающейся в те годы атомной промышленности.
Рафаэля Кислюка, которому только что исполнилось 22 года, назначают начальником крупнейшего литейного цеха, где работало 1200 человек. В 1953 году, когда в стране начались гонения на евреев по сфабрикованному «делу врачей», коммунисты цеха, чтобы оградить молодого начальника от репрессий, избирают Кислюка парторгом цеха.
Двенадцать лет проработал Рафаэль на «шестерке», а затем его направили главным металлургом экскаваторного завода в Ташкент. Позже - он директор завода резинотехнических изделий, который до этого пять лет не выполнял план. При Кислюке завод вышел в передовики, а его самого наградили орденом «Знак Почета».
В 1967 году врачи настоятельно порекомендовали Софье Николаевне - жене Рафаэля Давидовича - сменить климат, переехать в центральный район России. Так семья Кислюка оказалась в Тольятти.
Рафаэль Кислюк (1927-2009): организатор производства. - Текст: непосредственный // Самарские судьбы: биографическая энциклопедия, 2011 / Добрусин В. А. (руководитель проекта), Карасев В. Н., Нохрин А. А. и др.]. - Самара : Добрусич, 2011. - С. 226-227.
Рафаэль Давидович Кислюк:
«Думаю, никто из кадровых вазовцев не упрекнет меня в преувеличении, если скажу: все мы начинались как патриоты завода с Виктора Николаевича Полякова. Я до сих пор помню свою первую встречу с ним в московском кабинете на площади Воровского, где располагался Минавтопром. Работал тогда я директором завода в Узбекистане, много сил отнимала борьба с последствиями печально известного землетрясения. Минут двадцать Поляков буквально сверлил меня своими глазами. И подписал письмо с просьбой о переводе на строящийся ВАЗ».
Кислюк Р. Автозавод и автосервис: [интервью к 30-летию ВАЗа с Рафаэлем Давидовичем Кислюком]. - Текст: непосредственный // ВАЗ: страницы истории, 1991-1996 / ред. - сост. : Шаврин А.. - Изд. испр. и доп.. - Б. м. : Б.и.. - С. 156-160.
Рафаэль Кислюк приехал на ВАЗ, когда строительство завода только начиналось, а на месте будущих цехов было кукурузное поле. Виктор Николаевич Поляков обычно направлял Кислюка на самые трудные участки работы. Рафаэль Давидович поочередно создавал управление смежных производств, строил и пускал ремонтно-литейный цех, работал в Европе на приемке оборудования, возглавлял строительство чугунолитейного цеха, был начальником центрального производственного управления АВТОВАЗа и в апреле 1970 года запускал главный конвейер.
Вот что рассказывал об этом событии Рафаэль Кислюк:
«Как было принято в те годы, была поставлена задача собрать первые автомобили к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина. Вечером 18 апреля подали со склада шесть уже окрашенных кузовов и включили конвейер. От итальянцев был главный конструктор двигателей Кремонини, а от нас – главный инженер Евгений Башинджагян, Борис Поспелов и я. Поскольку это было потрясающее зрелище, я взял с собой сына, а Борис - дочь. И мы шли всю ночь за этими кузовами. На всех операциях были наши советские люди и итальянские бригадире на подстраховке. К утру сняли первый автомобиль, он сразу завелся, поставили его на «трясучку», а потом на яму схождения и расхождения колес и фар. И вот первые шесть авто были сняты утром».
САМАРЦЕВ В. Рафаэль Кислюк (1927-2009): [из биографии основателя АвтоВАЗтехобслуживания зам. генерального директора по техническому обслуживанию автомобилей]. - Текст: непосредственный // Самарские судьбы. - 2009. - N 12. - С. 26-35.
Но самым главным и трудным делом в жизни Рафаэля Давидовича было создание службы Автовазтехобслуживания. Это была система, которая охватывала весь Советский Союз - от Владивостока до Бреста и от Мурманска до Кушки. Построив эту систему в виде сотен больших и малых станций технического обслуживания (СТО), нужно было выучить более ста тысяч специалистов - практически столько же, сколько работало на Волжском автозаводе.
Сам директор завода, поручая Кислюку создать эту службу, считал, что это гораздо сложнее, чем построить автозавод. Автовазтехобслуживание было гигантской организацией. И все это было создано в короткие сроки. Для этого потребовались сотни командировок во все регионы, напряженная работа с Госпланом и Советом Министров СССР, с местными обкомами и с ЦК партии. Все это делал именно Кислюк. Он вникал в такие тонкости технологии ремонта, что окружающие диву давались: оттуда у него такие познания? А он учился всю жизнь сам.
Петр Караченцев, директор СТО «Комсомольская»:
«Кислюк, безусловно, человек с большим талантом организатора и крупный специалист в деле автосервиса, который он создавал практически с нуля. Вот наши СТО «Центральная», «Комсомольская», «Жигулевская», «Сызранская» входили в состав Тольяттинского спецавтоцентра, которому Рафаэль Давидович уделял особое внимание. Он вникал в такие тонкости технологии ремонта, что мы просто диву давались: откуда у него такие познания? А он учился всю жизнь сам, чтобы показывать нам пример».
Многое в его жизни определяется словом «впервые».
Рафаэль Кислюк писал в своей книге воспоминаний:
«В жизни, я считаю, мне повезло во всем... Впервые сам варил сталь, а потом учил других. Впервые прямо со студенческой скамьи стал начальником литейного цеха... Впервые организовывал планирование и стыковку производств автомобильного завода. Впервые организовывал отгрузку автомобилей. Впервые в Советском Союзе создал систему автосервиса. Конечно, я горжусь всем этим и понимаю, что не зря прожил жизнь».
Рафаэль Кислюк (1927-2009): организатор производства. - Текст: непосредственный // Самарские судьбы: биографическая энциклопедия, 2011 / Добрусин В. А. (руководитель проекта), Карасев В. Н., Нохрин А. А. и др.]. - Самара: Добрусич, 2011. - С. 226-227.
Рафаэль Давидович - заметная фигура в истории АВТОВАЗа. Его, как заместителя генерального директора АВТОВАЗа по техобслуживанию автомобилей ВАЗ знала вся страна. Он дружил лично с космонавтами, писателями, артистами.
ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ
При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..
