Прусов Петр Михайлович (06.01.1942 - 19.03.2017)

 

 

Главный конструктор ОАО «АВТОВАЗ» с 1998 по 2003 год. 

 

Заслуженный машиностроитель, заслуженный конструктор РФ, вице-президент Ассоциации автомобильных инженеров, д.т.н., профессор. Почетный гражданин г. о. Тольятти и Самарской обл

Родился Петр Михайлович 6 января 1942 года в деревне Зубки Лиозненского района Витебской области Белорусской ССР. Самым первым изобретением пятиклассника Петра Прусова стал некий «гиперболоид», которым он поджег скирду сена. В 19 лет студент Городского техникума механизации сельского хозяйства Прусов уже был обладателем четырех авторских свидетельств.

Во время службы в армии Прусов был механиком-водителем тяжелого танка. Однажды он участвовал в разминировании пустыни Сахары от французских мин и подорвался на одной из них. Из-за вышедшей из строя техники он целых пять дней провел в пустыне. Вернувшись из Африки, поступил на автомобильный факультет Запорожского машиностроительного института. На каникулах со стройотрядом участвовал в освоении Тюменского края, а в остальное время подрабатывал - грузчиком, кочегаром, лаборантом. На последних курсах он уже работал в конструкторском бюро автозавода «Коммунар», выпускавшего «Запорожцы». Однако, получив красный диплом, Прусов выбрал ВАЗ - самое передовое на тот момент автомобильное производство страны.

В августе 1970 года Петр Михайлович был принят на ВАЗ инженером-конструктором в отдел проектирования шасси и почти сразу начал выполнять обязанности ведущего конструктора. Первой внедренной разработкой конструктора Прусова стал поворотный рычаг автомобиля ВАЗ-2101, что решало проблему повышенного износа шин. Было еще в ранней конструкторской жизни Петра Михайловича и участие в разработке.

Территория будущего [Текст]. Вып. 6 / [авт. проекта В. Шторм]. - Тольятти: Шторм, 2017. - 168 с.: ил.

Мог ли он мечтать о том, что его творение покорит мир, когда ему, молодому специалисту, окончившему Запорожский машиностроительный институт, на Волжском автозаводе в отделе главного конструктора четко объяснили: конструкторская служба здесь создана только для сопровождения уже действующего массового производства. Фиатовцы создали самый прогрессивный в мире автомобиль, придумывать ничего не надо. А ведь придумывали, адаптировали «итальянца» к климатическим условиям и дорогам огромного СССР! Более семидесяти технических усовершенствований получила знаменитая «копейка». О последующих модификациях и говорить нечего: технический прогресс заставлял внедрять новые материалы, технологии. Так что «сопровождение» было более чем творческим, и работы прибавлялось с каждым днем. Отдел стал управлением, а Прусов возглавил в нем отдел общей компоновки.

И все-таки о своем, оригинальном вазовском автомобиле мечтали все - в том числе и «верхнее» заводское начальство. Идею будущей «НИВЫ» приписывают А.Н.Косыгину, предложившему подумать над созданием автомобиля для сельчан.

Стали думать. Изучили мировой опыт - ничего интересного. Отечественные полноприводники представлял в основном ульяновский «козлик». Надо было сотворить нечто непохожее, чисто наше - для наших дорог, для наших людей. Какие были споры, сколько проектов, эскизов, отвержений, согласований! Возможно, именно в этой «буче, боевой, кипучей» закалялся характер будущего главного конструктора АВТОВАЗа Петра Михайловича Прусова.

Однажды, уже работая на ВАЗе, заметив, что по конвейеру идет брак, он остановил конвейер и не позволял его включать, пока не будет устранена причина брака. Заместитель генерального директора звонит; «Немедленно запускай!» - «Не буду!» - «Я - Житков!» - «А я - Прусов!». Остановка конвейера была страшным ЧП на заводе, но Прусову сошло: мол, вот молодой специалист, а за качество радеет, однако его новаторский прием распространению не подлежит.

Перевезенцев С.Н., экс-директор ОПП ОАО «АВТОВАЗ»:

«Петр Михайлович был человеком смелым, решительным, он умел рисковать, но всегда отвечал за свои поступки. С ним все, что когда-то казалось невероятным, со временем становилось реальностью».

 

Стоит ли говорить, что при создании первого советского внедорожника Прусову его напористость пригодилась.

По всем параметрам «НИВА» была недосягаема. И оставалась таковой не только в России, но и во всем мире на протяжении многих лет. Этот автомобиль за рубежом покупали столько, сколько разрешало продавать Министерство внешней торговли СССР. «НИВУ» обожают владельцы на всех континентах, в разных странах созданы заводы, на которых собирают «НИВУ» из готовых узлов и деталей, созданы клубы любителей «НИВЫ». Даже в Японии, отрицательно относящейся ко всему импортному, особенно к чужим автомобилям, есть такой клуб. Его члены ходят вместе в походы. Это единственный автомобиль, способный - особый шик для одноклубников - подняться по устью ручья на священную гору Фудзияму.

Казалось бы, конструктору этого мирового рекордсмена по продажам и популярности Петру Михайловичу Прусову можно было почивать на лаврах до конца дней своих. Но став главным конструктором ОАО «АВТОВАЗ», получив так необходимый для дела «широкий погон», он всегда поддерживал творческий поиск конструкторов и дизайнеров в НТЦ и на дочерних предприятиях, на собственном опыте зная, как это безрадостно - «сопровождение действующего производства».

Тольятти. Дела и люди: книга-альбом / [главный редактор Любовь Плешанова]. - Тольятти: Ника, 2007. - 223 с.: ил.

Нередко называемый отцом «Нивы», Прусов, конечно же, причастен к созданию далеко не только этого автомобиля. Свой вклад он внес в развитие проектов LADA Samara, «Ока»,LADA 110, LADA Kalina, LADA Priora... Многие идеи воплотились в этих моделях по его инициативе и при его поддержке. Именно Прусову довелось принимать ключевые решения в ранге руководителя конструкторской службы АВТОВАЗа. С 1983-гопо 1998 год он был заместителем главного конструктора, а с 1998-го по 2003 гг. - главным конструктором.

…Будучи главным конструктором, Петр Михайлович всегда мечтал сделать «проект развития». Но сложилось так, что все время после создания «восьмерки» приходилось делать «проекты выживания». Таковы были реалии времени и самого производственного комплекса завода. И тем не менее он сумел воплотить в жизнь незаурядные идеи, оставившие след в истории АВТОВАЗа и отечественного автомобилестроения. Масштабы его деятельности давно перешагнули границы Волжского автомобильного и Тольятти. 19 марта 2017 года, в год 40-летия создания «Нивы», его сердце перестало биться. На прощание с ним в Свято-Преображенский храм пришло более тысячи человек.

ДЕМИНА Е. Петр Прусов - герой новой книги: [о предстоящей презентации новой книги "Петр Прусов" издательской серии "Творцы АВТОВАЗа" в Библиотеке Автограда г. Тольятти] // Волжский автостроитель. - 2012. - 18 янв. (N 7). - С. 1.

ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

LADA 4x4 : 40 лет автомобилю ПАО "АВТОВАЗ" Лада 4х4 ("Нива"): история создания и модернизации автомобиля, из биографии П.М. Прусова] : [тематический выпуск // Волжский автостроитель : Специальный выпуск. - 2017. - 5 апр . - С. 1-8. - Источник не зарегистрирован.
АРКУША В. Если бочку нельзя катить... : Деятельность службы главного конструктора ВАЗа и ее нового руководителя П.М.Прусова // За рулем. - 1998. - N 7. - С.26-27.
В память о создателях LADA : [открытие памятных бюстов первому главному конструктору завода В. Соловьеву и ведущему конструктору автомобиля "Нива" П. Прусову в главном корпусе службы инжиниринга ПАО "АВТОВАЗ"] // Волжский автостроитель. - 2018. - 07 март (N (N 4)). - С. 3.
ГУБАНОВ А. Создатель "Нивы" - почетный гражданин города : [присвоение звания Почетный гражданин Тольятти бывшему главному конструктору АВТОВАЗа, вице-президенту Ассоциации автомобильных инженеров, заслуженному машиностроителю и конструктору РФ Петру Прусову] // Волжский автостроитель. - 2012. - 17 мая (N 86). - С. 2.
ДЕМИНА Е. Петр Прусов - герой новой книги : [о предстоящей презентации новой книги "Петр Прусов" издательской серии "Творцы АВТОВАЗа" в Библиотеке Автограда г. Тольятти] // Волжский автостроитель. - 2012. - 18 янв. (N 7). - С. 1.


При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

Последнее изменение Среда, 30 декабря 2020 11:38

50 ЛЕГЕНД АВТОВАЗА

Штрих Наум Яковлевич (род. 09.01.1937)

Штрих Наум Яковлевич (род. 09.01.1937)

      Заместитель директора по инженерно-технологическому обеспечению - начальник УГА АО «АВТОВАЗ» с 1996 по 2003 год.

Подробнее
Пахута Леонид Станиславович (род. 12.08.1945)

Пахута Леонид Станиславович (род. 12.08.1945)

      Заместитель начальника управления культурно-имиджевой политики, руководитель проекта по корпоративной культуре Дирекции по связям с общественностью ОАО «АВТОВАЗ» с 1999 по 2009 г.

Подробнее
Тихонов Аркадий Константинович (род. 13.01.1936)

Тихонов Аркадий Константинович (род. 13.01.1936)

      Начальник исследовательского центра ОАО «АВТОВАЗ»

Подробнее
Соловьев Владимир Сергеевич  (16.02.1919 - 16.06.1975)

Соловьев Владимир Сергеевич (16.02.1919 - 16.06.1975)

    Первый главный конструктор ВАЗа с 1966 по 1975 год.  

Подробнее
Евсеев Алексей Сергеевич (25.11.1921 - 26.03.2005)

Евсеев Алексей Сергеевич (25.11.1921 - 26.03.2005)

      Управляющий металлургическим производством ПО «АвтоВАЗ» с 1969 по 1972 год, лауреат Ленинской премии, кандидат технических наук, профессор.

Подробнее
Овчаренко Валерий Иванович (род. 06.08.1949)

Овчаренко Валерий Иванович (род. 06.08.1949)

      Директор металлургического производства ОАО «АВТОВАЗ» с 1999 по 2013 г.

Подробнее
Пашко Владислав Иванович  (род. 26.10.1944)

Пашко Владислав Иванович (род. 26.10.1944)

      Ведущий художник-конструктор  ОАО «АВТОВАЗ» с 1967 по 2009 г.

Подробнее
Поспелов Борис Сидорович (25.04.1929 - 16.01.1988)

Поспелов Борис Сидорович (25.04.1929 - 16.01.1988)

      Начальник специального конструкторского бюро роторно-поршневых двигателей ПО «АвтоВАЗ» с 1974 по 1988 годы.

Подробнее
Целиков Юрий Кузьмич  (род. 16.11.1941) 

Целиков Юрий Кузьмич  (род. 16.11.1941) 

   Заместитель главного инженера Управления по техническому обслуживанию автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» с 1998 по 2008 г.

Подробнее
Демидовцев Марк Васильевич (13.05.1929 - 01.06.2011)

Демидовцев Марк Васильевич (13.05.1929 - 01.06.2011)

      Главный дизайнер АО «АВТОВАЗ» с 1970 по 1997 г., Почетный гражданин г. Тольятти, Лауреат премии президента РФ в области литературы и искусств.

Подробнее
Фаршатов Марат Нугуманович  (24.05.1927- 10.04.1991)

Фаршатов Марат Нугуманович (24.05.1927- 10.04.1991)

      Технический директор Волжского объединения по производству легковых автомобилей с 1975 по 1991 год, кавалер двух орденов Ленина.

Подробнее
Трубкин Владимир Маркович (05.01.1933 - 18.04.1990)

Трубкин Владимир Маркович (05.01.1933 - 18.04.1990)

      Директор металлургического производства ПО «АвтоВАЗ» с 1973 по 1982 год.

Подробнее
Ляченков Николай Васильевич (род. 18.11.1937)

Ляченков Николай Васильевич (род. 18.11.1937)

   Первый вице-президент, первый заместитель генерального директора, член совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» с 1999 по 2008 год. Почетный гражданин г. Тольятти.

Подробнее
Гильбух Аркадий Яковлевич (12.01.1935 - 02.06.2009)

Гильбух Аркадий Яковлевич (12.01.1935 - 02.06.2009)

      Заместитель директора по инженерно-технологическому обеспечению ОАО «АВТОВАЗ» с 1996 по 2006 год, Почетный машиностроитель РФ.

Подробнее
Карагин Николай Михайлович (род. 05.01.1955)

Карагин Николай Михайлович (род. 05.01.1955)

      Председатель первичной профсоюзной организации ОАО «АВТОВАЗ» с 1997 по 2012 г.  "Почетный машиностроитель РФ".

Подробнее
Башинджагян Евгений Артёмович (21.11.1924-12.02.2021)

Башинджагян Евгений Артёмович (21.11.1924-12.02.2021)

  Главный инженер - технический директор Волжского автозавода с 1966 по 1972 год, Лауреат Государственной премии СССР, Заслуженный машиностроитель РФ.

Подробнее
Быстрицкий Игорь Васильевич  (14.03.1933 -16.06.2012)

Быстрицкий Игорь Васильевич (14.03.1933 -16.06.2012)

      Заместитель начальника управления соцкультбыта ПО «АвтоВАЗ» с 1983 по 1993 год.

Подробнее
Сёмушкин Валерий Павлович (род. 27.02.1940)

Сёмушкин Валерий Павлович (род. 27.02.1940)

      Начальник отдела дизайна автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» с 1996 по 2009 г.

Подробнее
Каданников Владимир Васильевич  (03.09.1941 - 03.06.2021)

Каданников Владимир Васильевич (03.09.1941 - 03.06.2021)

    Президент - генеральный директор АО «АВТОВАЗ» с 1988 по 1996 год, Герой Социалистического Труда, Почетный гражданин Самарской области (2004 г.), Почетный гражданин г. Тольятти (2013 г.)

Подробнее
Перевезенцев Сергей Николаевич (род. 02.01.1942)

Перевезенцев Сергей Николаевич (род. 02.01.1942)

      Директор производства пресс-форм и штампов (ППШ) ОАО «АВТОВАЗ» с 2003 по 2009 год, Почетный гражданин Тольятти (2022 г.)

Подробнее
Исаков  Валентин  Иванович (09.06.1928 - 07.01.1997)

Исаков Валентин Иванович (09.06.1928 - 07.01.1997)

     Генеральный директор Волжского объединения по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» с 1982 по 1988 год.

Подробнее
Николаев Алексей Васильевич (31.01.1935 - 01.06.2017)

Николаев Алексей Васильевич (31.01.1935 - 01.06.2017)

      Президент - генеральный директор АО «АВТОВАЗ» с 26.01.96 по 31.01.02 год, Заслуженный машиностроитель РФ.

Подробнее
Кислюк Рафаэль Давидович  (17.07.1927 - 16.02.2009)

Кислюк Рафаэль Давидович (17.07.1927 - 16.02.2009)

      Заместитель коммерческого директора АВТОВАЗа по обеспечению строительства завода и города с 1985 по 2000 годы.

Подробнее
Яковлев Виктор Ильич (02.11.1942 - 12.04.2012)

Яковлев Виктор Ильич (02.11.1942 - 12.04.2012)

      Заместитель директора СКП по ремонту и обслуживанию оборудования с 1994 по 2005 год.

Подробнее
Житков Анатолий Анатольевич  (10.04.1913 - 11.11.1997)

Житков Анатолий Анатольевич (10.04.1913 - 11.11.1997)

Генеральный директор Волжского объединения по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» с 1975 по 1982 год, Герой Социалистического Труда.

Подробнее
Барышников Иван Антонович  (05.06.1939 - 30.08.2000)

Барышников Иван Антонович (05.06.1939 - 30.08.2000)

    Первый председатель производственного совета АО «АВТОВАЗ» с 1993 по 2000 годы.

Подробнее
Правосуд Василий Маркович  (13.10.1928 - 04.06.2019)

Правосуд Василий Маркович (13.10.1928 - 04.06.2019)

    Председатель профкома ПО «АвтоВАЗ» с 1967 по 1974 г.      

Подробнее
Зибарев Александр Григорьевич (род. 08.10.1938)

Зибарев Александр Григорьевич (род. 08.10.1938)

      Вице-президент по связям с государствами СНГ АО «АВТОВАЗ» с 1998 по 2002 год, Заслуженный машиностроитель России.

Подробнее
Сахаров Константин Григорьевич (04.08.1939 - 30.04.2007)

Сахаров Константин Григорьевич (04.08.1939 - 30.04.2007)

   Вице-президент по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» с 2001 по 2005 г.

Подробнее
Акоев Анатолий Михайлович (05.03.1943 - 06.02.2019)

Акоев Анатолий Михайлович (05.03.1943 - 06.02.2019)

      Начальник управления дорожных испытаний и доводки автомобилей дирекции по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» с 1995 по 2009 г.

Подробнее