Анатолий Анатольевич второй генеральный директор ВАЗа, бразды правления которому в 1975 году лично передал В. Н. Поляков. Восемь лет Житков А.А. возглявлял завод.
Свою трудовую деятельность А. А. Житков начал в 1930 году. 17-летним пареньком пришел он рядовым электромонтером на Московский электрозавод. Совмещая работу с учебой, окончил в 1932 году техникум, а еще через пять лет - энергетический институт, после которого быстро вырос до начальника лаборатории Московского ЗИСа (завод им. Лихачева).
В 121-й отдельной танковой бригаде, которая формировалась в основном из работников Московского автозавода, он прошел путь от добровольца, «рядового необученного», слесаря роты технического обслуживания до помпотеха, инженера- капитана, зам. командира роты.
В 1943 году он был направлен зам. начальника экспериментального цеха в Ульяновск, на автозавод, куда эвакуировалась часть его родного ЗИСа, а затем в США.
И были три «американских» года, затем была еще одна очень ответственная командировка - советником по науке и технике нашего посольства в Швеции, была работа начальником Главного управления по производству автотракторного электрооборудования.
Предложение перейти на рождающийся Волжский автозавод он принял без колебаний. Сразу привлекла возможность проявить свои способности в новом грандиозном деле, которое потребовало использования всего его технического, организационного, духовного потенциала.
Зам. генерального директора по производству, технический директор, а с апреля 1975 года генеральный директор объединения «АвтоВАЗ» - его личный вклад во многом, благодаря чему Волжский автомобильный стал тем, чем он стал, - предприятием, славным своими трудовыми успехами в стране, известным далеко за ее рубежами.
Человек неуемной энергии, технического энциклопедизма, способный находить решения в самых сложных ситуациях и постоянно «нацеленный на результат», умеющий разглядеть в любом человеке возможности его «пристройства к делу».
За свой труд А А. Житков был удостоен высоких государственных наград, в том числе двух орденов Ленина и звания Героя Социалистического Труда.
«Житковский» период это - начало серийного производства внедорожника «Нива», автомобилей ВАЗ-2105, -2106, -2107; разработка переднеприводных моделей ВАЗ-2108, -2109; создание опытных образцов автомобиля ВАЗ-2122 «Нива» (амфибия); участие автомобиля ВАЗ-2106 на автосалоне в Нью-Йорке; первые макетные и действующие образцы электромобилей; разработки образцов и серийный выпуск роботов; начало работ по созданию дизельных двигателей «ВАЗ»; создание опытных и промышленных партий роторно-поршневых двигателей; начало технического сотрудничества с фирмой «Порше»; разработка конструкции автомобиля малого класса для Запорожского автозавода; начало реализации производственных отходов и некондиции; создание бюро товарных экспертиз в спецавтоцентрах ВАЗа; поставка на экспорт 1-миллионного автомобиля; создание лаборатории спортивно-гоночных автомобилей; создание заводского Совета по социальному планированию; учреждение премии и нагрудного знака «За особые достижения в ремонте»; учреждение «Дня молодого рабочего»; создание объединенной медсанчасти ВАЗа; открытие оздоровительного комплекса «Алые паруса», профилактория «Прилесье»; создание женсоветов АвтоВАЗа; открытие Молодежного центра ВАЗа; создание рекламно-технической группы «Автородео-ВАЗ»; основана хоккейная команда ВАЗа «Торпедо», затем - «Лада»; закладка парка Победы; начало работы отраслевого учебного центра; строительство и открытие Тольяттинского автомеханического техникума и ПТУ № 65; создание подсобного хозяйства АвтоВАЗа.
ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ
При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..
