Владимир Сергеевич Соловьев - один из ведущих специалистов советской инженерно-конструкторской школы. Он родился 16 февраля 1919 года. Его трудовая биография начала складываться на Горьковском автомобильном заводе, где начал работать с 1941 года.
1953 год - заместителем главного конструктора Горьковского автозавода - начальник КБ легковых автомобилей
1965-1975 годы - главный конструктор по легковым автомобилям.
Награждён орденами Трудового Красного Знамени и Октябрьской Революции, медалью «За победу в Великой Отечественной войне».
На ГАЗе он разрабатывал задние мосты и карданные передачи для легковых автомобилей М-20 «Победа», ГАЗ-69 (4x4), первый гипоидный мост для автомобиля ЗИМ (ГАЗ-12). Впервые в стране разработал и ввёл в употребление резиновые сальники всех узлов автомобилей взамен кожаных, что позволило повысить герметичность агрегатов и сэкономить дефицитную кожу. Разработал (совместно с Ф.С. Коротковым) первое в стране масло для гипоидных передач. Так же впервые в СССР стал разработчиком стальных деталей с фосфатным антизадирным покрытием повышенной прочности, что привело к существенной экономии стратегической меди.
Под его руководством были разработаны конструкции автомобилей ГАЗ-21 «Волга» и ГАЗ-24.
Приказом Министра автомобильной промышленности СССР № 154-к от 1 октября 1966 года был назначен главным конструктором строящегося автомобильного завода в г. Тольятти, где возглавил работы по ВАЗ-2101. Под его личным административным, организационным и инженерным руководством проходили все работы по адаптации (а, по сути, - коренной переделке) автомобиля ФИАТ-124 применительно к российским условиям. При его непосредственном руководстве и участии были разработаны, созданы и доведены до испытаний образцы первой вазовской микролитражки ВАЗ-1101 и открытого автороллера на её базе (и не его вина, что эти вполне качественные разработки не увидели свет). Он внес огромный вклад в проектирование и строительство инженерного центра Волжского автозавода. При нём начались работы на ВАЗе по переднеприводным автомобилям и модификациям внедорожника для Минобороны.
Рубежи. - 2007. – 19 апреля. - С. 3.
Поляков В. Н., первый генеральный директор ВАЗа:
«Владимир Сергеевич Соловьёв был одним из самых ярких примеров. Он пришёл на ВАЗ, имея обеспеченное положение одного из ведущих конструкторов Горьковского автозавода.
Он целиком ушёл в проблемы ВАЗа, отдал ему свой выдающийся талант, заложил основы коллектива УГК, заложил основы новых моделей ВАЗа.
Он работал беззаветно, щедро отдавая свои способности, опыт, силы».
Владимир Сергеевич Соловьев: человек, конструктор, творец: (страницы жизни). - Тольятти: [б. и.], [2000]. - 29 с.
Самой главной работой В.С. Соловьёва на ВАЗе стало создание «Нивы» - машины, ставшей поистине легендарной и получившей мировое признание. В неё он вложил весь свой талант конструктора и организатора. Не будь его, "Нива", возможно, не оказалась бы столь удачной.
Источник фото: Владимир Сергеевич Соловьев: человек, конструктор, творец: (страницы жизни). - Тольятти: [б. и.], [2000].
ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ
При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..
