Сахаров К. Г. родился 4 августа 1939 г. в Польше. В 1959 г. окончил Ленинградский электротехнический техникум, в 1969 г. - Ленинградский политехнический институт, по специальности инженер-металлург.
1959 г. - Череповецкий металлургический завод, токарь
1959-1963 гг. - Северный флот, электрик слабого тока крейсера «Александр Невский»
1969-2001 гг. - мастер, начальник участка, зам.секретаря парткома ВАЗа по производству, зам. гендиректора ВАЗа по кадрам, зам. технического директора, директор НТЦ, вице-президент АО «АВТОВАЗ» по техническому развитию.
Награжден: орденом Дружбы народов, орденом Трудового Красного Знамени, медалями, в том числе - «300 лет флоту Российскому».
Мать в мечтах видела его конструктором, работающим за кульманом в светлом кабинете, отец считал очень мужской профессию машиниста на железной дороге. Сам Константин хотел стать кораблестроителем, моряком, путешественником. А попал волею судьбы в Ленинградский электротехнический техникум, специальность «обработка металлов резанием».
По распределению в 1959 году поехал в Череповец на Всесоюзную ударную комсомольскую стройку, «северную Магнитку». Константин поступил на заочное отделение Северо-Западного политехнического института, факультет обработки металлов давлением, специализация - прокатка. Оттуда и был призван в армию, на Северный флот. На «гражданку» вернулся уже сложившимся человеком. Поступил на дневной факультет Ленинградского политехнического института. Ездил два раза на целину, на строительство железной дороги Ачинск - Аболаково в Красноярском крае. На пятом курсе женился, перед окончанием института вступил в партию.
Подошло распределение. У Константина диплом с отличием, а это возможность выбора места будущей работы. Было уже приглашение на Кировский завод. А тут приятели, которые на курс старше были и получили направление на ВАЗ, пишут: «Давай к нам, в Тольятти. Все с нуля. Если ты чего-то стоишь, то не пропадешь».
Проработал мастером до середины 71-го года, потом назначили начальником участка, в пару с Е. А. Докутовичем, ставшим позже директором металлургического производства, а начальником 21-го цеха, где трудился Сахаров, был В. В. Каданников, как раз вернув-шийся из длительной туринской командировки. С такими мужиками чего не работать?
Тольятти. Истории успеха: [книга-альбом] / [гл. ред. Л. В. Плешанова]. - Тольятти: Ника, 2011. - 223 с.: ил.
Но, как говорится, человек предполагает, а жизнь располагает. Константину Григорьевичу, у которого так удачно начала складываться производственная карьера, предложили возглавить партийную организацию производства, а затем назначили заместителем секретаря парткома завода. Лично для него годы партийной работы означали знакомство с интересными людьми, с руководителями с большой буквы, а для дела - куда больше. Партком ВАЗа всегда шел в одной упряжке с производственниками. Это было единственное в стране супермассовое предприятие, где все должно быть абсолютно синхронно сверху донизу.
Сахаров создал стройную систему поиска, приема, подготовки, обучения и продвижения кадров. Из неприспособленных, жутких, по мнению Сахарова, помещений службу персонала перевели в новый корпус, построили ГПТУ-65, С ПТУ-36, учебный центр с просторными аудиториями, хорошими мастерскими, столовыми. Работали с подшефными армейскими подразделениями и командами кораблей, приглашая демобилизованных па завод, со школами, вузами.
Последняя должность Сахарова - вице-президент по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ», в ведение которого входили опытно-промышленное производство, проектное управление, научно-технический центр - ун¬кальное подразделение, уникальное оборудование, уникальные талантливые люди.
Константина Григорьевича здесь вспоминают как человека, который никогда не приказывал: еще в приемной, до начала совещания, специалисты начинали «думать», то есть обсуждать проблемы, искать пути их решения. Здесь многое напоминает о бывшем директоре: и новые модели автомобилей; и идеальная чистота даже в самых маленьких помещениях, за отстаивание и организацию которой он не раз получат насмешки, а теперь только благодарность; и веселые флаги перед зданием на высоких флагштоках - пристрастие бывшего моряка; и часовня во имя Архистратига Божия Михаила на площади перед НТЦ в память о тех, кто создавал завод, а теперь и в память ее архитектора - бывшего начальника Центра стиля НТЦ М. В. Демидовцева - и самого директора НТЦ К. Г. Сахарова.
Александр Пушкарь, бывший президент ФК «Лада»:
«Константину Григорьевичу принадлежит идея строительства часовни ВАЗа. Он дал задание инженерам, конструкторам и дизайнерам разработать соответствующий проект. Но их идеи в основном представляли собой стелы в честь победы, эдакие монументальные сооружения. Сахаров был недоволен, спрашивал их - понимают ли они разницу между часовней и памятником. Потом как-то вечером вызвал меня и говорит: «Надо что-то придумать, переосмыслить проект». А у меня как раз была одна идея. И я на следующее утро повёз Марка Васильевича Демидовцева (бывший главный дизайнер ОАО «АВТОВАЗ» - прим, ред.) в Ташлу. С разрешения батюшки рассмотрели местный храм, взяли его размеры. Вернувшись, Марк Васильевич создал эскиз. Сахаров его одобрил, и сама часовня уже спустя полгода была построена».
Территория будущего . 3 / [авт. проекта : Шторм В.]. - Самара : Арт-Лайт, 2014. - 188 с. : ил.
Под руководством Сахарова был реализован проект производства автомобилей семейства ВАЗ-2110, разработана концепция и в дальнейшем налажено производство Chevrolet Niva, начат выпуск LADA Kalina. Плоды многолетнего упорного труда Константина Григорьевича, который действительно умел работать на благо города, не ограничиваются только его профессиональными достижениями. Можно смело утверждать, что он оставил после себя и значительное духовное наследие. Свои личные средства он вложил в проектирование и строительство храма в честь Покрова Божьей матери в селе Ташла. По свидетельству его коллеги и друга Владимира Нестерова, Константин Григорьевич сдал свои акции ОАО «АВТОВАЗ» в ФиаБанк на сумму около 56 миллионов рублей, которые и пошли на строительство церкви.
Нестеров В., бывший директор по безопасности ОАО «АВТОВАЗ»:
«Константин Григорьевич был очень ответственным человеком, добивался всего, чего хотел. Взять часовню напротив НТЦ, которую он, несмотря на сопротивление вышестоящих руководителей, умудрился построить хозяйственным способом, или Технический музей, ставший единственным в своём роде музейным комплексом России. Всё, что есть там, добыто его заботами. Он лично обращался к командующему флотом, чтобы получить разрешение на старую подводную лодку для музея. Он мог не согласиться с генеральным директором по принципиальным вопросам, не боясь санкций. За это он снискал уважение товарищей по работе…».
Территория будущего.3 / [авт. проекта : Шторм В.]. - Самара: Арт-Лайт, 2014. - 188 с. : ил.
ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ
При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..
