Награды: орден Трудового Красного Знамени , «Знак Почета», медаль «За освоение целинных земель», медаль «Ветеран труда» за долголетний добросовестный труд, медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, Серебряная медаль ВДНХ, «Золотая медаль имени А.Л. Чижевского», премия правительства Российской Федерации за разработку технологии обеззараживания природных и сточных вод больших городов и крупных объектов промышлености на основе применения ультрафиолетового излучения», Звание «Почетный машиностроитель».
Имя Аркадия Яковлевича Гильбуха обычно называют в обойме таких известных на ВАЗе имен, как М.Н. Фаршатов, В.В. Каданников, А.И. Гречухин, А.В. Николаев... Но вряд ли кто догадывается: когда все они успешно делали карьеру в автомобилестроении, он возводил мосты в Сибири. К тому времени, когда ВАЗ только-только проклюнулся в чертежах, проектах, документах, они руководили большими коллективами - он тоже был главным механиком, но предприятия, к строительству автомобилей никакого отношения не имевшего. Их привели на ВАЗ профессия и служебный долг, его - независимый характер и желание начать жизнь с нуля... Словом, когда они по праву считались на ВАЗе молодыми генералами, его звание в лучшем случае тянуло на “старлея”.
Гильбух А. "Система - любимое слово ремонтника": [интервью к 25-летию выпуска первого вазовского автомобиля с Аркадием Яковлевичем Гильбухом о его работе с 1968 по 2006 годы по организации ремонтообслуживания завода]. - Текст: непосредственный // ВАЗ: страницы истории: воспоминания и факты / редактор-составитель А. Шаврин. - [Тольятти: б. и., 199-]. - С.242-250.
Аркадий Яковлевич Гильбух родился 12 января 1935 года на Украине. Школу закончил с серебряной медалью, а Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта - с красным дипломом. Учился играючи, легко получил право выбирать распределение: Киев? Харьков? Попросился… в Сибирь. Его направили на строительство первого автодорожного, совмещенного с железнодорожным, моста через Обь (без него не вывезешь урожай целинного зерна, не обеспечишь новую житницу страны всем необходимым). Здесь Аркадий Яковлевич получил свою первую награду - медаль «За освоение целинных земель» А еще за то, что считался в тресте лучшим главным механиком мостопоезда, хотя и был в этой должности самым молодым.
В 68-м он приехал на ВАЗ и здесь опять начал трудовую биографию с нуля, как если бы объявился на Волге сразу после института, - старшим мастером в 38-м цехе. Цех № 38 - еще в проекте, но его штат уже насчитывал аж… 12 человек, Гильбуха приняли 13-м.
А.Я. Гильбух вспоминает:
«Становление было трудным, мучительным, буквально шажками. Когда же запустили главный ковейер, начали в 70-м выпускать автомобиль, стали по настоящему заниматься ремонтом оборудования, выяснилось, что… мы не совсем готовы. Ведь ремонтная служба списывалась с ФИАТа, многие ситуации не были просчитаны».
А. Я. Гильбух был уже заместителем начальника цеха, когда понял, к примеру, что не обойтись без ремонтных боксов. Сейчас-то невозможно представить цеховые ремонтные службы производств АВТОВАЗа без ремонтных боксов, в 1971 году их впервые организовали у себя ремонтники 38-го цеха МСП. Ну а если быть более точными, это идея Гильбуха - приблизить ремонтные бригады непосредственно к цехам, оборудование которых было в зоне ответственности ремонтников.
…Под началом А.Я. Гильбуха в 38-м цехе сложилась сильная команда, в ней немало специалистов, которых он ценил не только за профессиональные, но и человеческие качества.
Аркадия Яковлевич прошел все ступеньки служебной лестницы: начальник участка, заместитель начальника цеха… и далее вплоть до заместителя технического директора. И вот что получается: этот человек никогда не позволял судьбе тащить себя по жизни. Всегда рулил сам, не боясь обстоятельств и неудач.
«- Мне здорово повезло, что попал на Волжский автомобильный. Здесь стал человеком разносторонних взглядов, приобрел определенную квалификацию в ремонте оборудования - как технологического, так и энергетического. Хотя, работая в Сибири и на Украине, также совмещал обязанности главного механика и энергетика. Но на АВТОВАЗе иные масштабы. А вот экология оказалась совершенно новым направлением».
Маркова Р. Заслуженный технократ АвтоВАЗа: А.Я. Гильбух, заместитель технического директора ВАЗа, «Человек года» в номинации «Технократ» за систему работы по экологии, Кавалер орденов «Знак Почета» и Трудового Красного Знамени // Волжский автостроитель. - 2005. - 12 янв. (N 3). - С.6.
М.Н. Добындо, вице-президент АВТОВАЗа по производству, генеральный директор «ИжАвто»:
«Гильбух - один из тех людей, которых завод в свое время призвал и «выкристаллизовал». «Выкристаллизовался» уникальный человек, классный мужик. Обладатель энциклопедических знаний о состоянии энергетической инфраструктуры завода (электроэнергия, газ, хозяйственно-питьевая вода, стоки и т.д.). Без него не сдавался ни один объект, не проходил ни один запуск и ни один «разбор полетов» при авариях на трассах, через которые проходило сумасшедшее количество воды. «По Гильбуху» сверяли часы – когда он по графику объезжал все свои многочисленные подразделения»
Фрумина Р. Аркадий Гильбух. Жизнь особо хороша, если ты по ней левша. - Тольятти: ОАО "АВТОВАЗ", 2009. - 208 с : фот. - (Творцы АВТОВАЗа ; вып. 4)
В 1998 году Российское экологическое движение за систему работы по экологии назвало Аркадия Яковлевича Гильбуха "человеком года". Система позволяла ежегодно снижать нагрузку на окружающую среду. Если на заре своей юности автозавод перерабатывал лишь 20 % отходов (остальное шло в отвалы, в почву), то с внедрением этой системы стал перерабатывать 80-85%.
В 2001 году за разработку и внедрение технологии УФ-обеззараживания питьевой и сточных вод города и завода Гильбуху А. Я. присуждена премия правительства РФ в области науки и техники.
В 2002 году в Самаре он защитил диссертацию об эффективности корпоративной системы экологического менеджмента ОАО «АВТОВАЗ» и получил звание кандидата технических наук.
В 2005 году в Кремле Аркадию Яковлевичу Гильбуху была вручена медаль «За достижения по охране окружающей среды», а вазовская экологическая политика оценена государством. И это далеко не все экологические заслуги А.Я. Гильбуха.
В январе 2008 года Аркадий Яковлевич принял окончательное решение завершить свою трудовую деятельность. Уходил он без надрыва, с ощущением полностью исполненного долга.
Гильбух Аркадий Яковлевич:
«Жизнь удалась, и она прекрасна. Несмотря ни на какие житейские передряги, которых хватало, поверьте. Мне всегда было интересно жить, у меня была работа, которая нравилась. Я никогда не отбывал время, всегда хотелось быть в буче, принимать решения, видеть результаты. Наконец, мне повезло работать в вазовской команде руководителей, а это все незаурядные люди. Что является счастьем и для завода. Будь команда слабенькой - не пережили бы мы годы с 91-го по 99-й. Так что могу лишь повторить: жизнь удалась и в переподготовке не нуждается».
Маркова Р. Заслуженный технократ АвтоВАЗа: А.Я. Гильбух, заместитель технического директора ВАЗа, «Человек года» в номинации «Технократ» за систему работы по экологии, Кавалер орденов «Знак Почета» и Трудового Красного Знамени // Волжский автостроитель. - 2005. - 12 янв. (N 3). - С.6.
ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ
При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..
