Георгий Федорович Скобелин родился в 1928 году в селе Павловщина Красноярского края. В 1943 году пришел работать на Павловские судоремонтные мастерские.
1949-1951 - служба в погранвойсках в Хабаровске.
С 1952 года работает слесарем на Госзаводе МИСС. Параллельно заканчивал десятилетку.
1962 г. - окончил Красноярский политехнический институт.
1965 г. - главный инженер Красноярского завода электромонтажных изделий.
16 апреля 1968 года - перевод на Волжский автомобильный завод. Должность - начальник ремонтного цеха 38 МСП.
1972 - 1978 г. - главный инженер КВЦ.
1978 - 1982 г. - директор КВЦ.
1982 - 1985 г. - директор СКП.
1985 - 1997 г. - директор прессового производства ВАЗа.
Награжден орденом Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы Народов, орденом «Знак почета», а также медалями. Удостоен звания «Заслуженный машиностроитель России».
Скобелин Г. Ф. Без права стать рядовым : Ветеран ВАЗа, орденоносец,бывший директор КВЦ,СКП, ПП ВАЗа,заслуженный машиностроитель России Г.Ф.Скобелин // Тольятти менеджер. - 2001. - N 3. - С.26-27.
К тому времени, когда на берегах Волги было решено строить автогигант, Скобелин уже был главным инженером на одном из красноярских заводов. Но ни высокая должность, ни какая-никакая обустроенность в жизни не удержали чету Скобелиных от желания принять участие в стройке века. И 39-летний сибиряк оказался на ВАЗе.
Георгий Скобелин :
... Вышло так, что моя сознательная жизнь разделилась на две части, почти равные половины: сибирскую и тольяттинскую. В трудовой книжке появилась запись "Уволен в порядке перевода на Тольяттинский автомобильный завод" (так и записано, не Волжский, а Тольяттинский, к названию "ВАЗ" еще предстояло привыкать).
Скобелин Г. Дорогие мои люди : [Георгий Федорович Скобелин о себе и истории ВАЗа]. - Текст : непосредственный // ВАЗ: страницы истории : воспоминания и факты / редактор-составитель А. Шаврин. - [Тольятти : б. и., 1998]. - С. 103-112.
После встречи с управляющим МСП М.Н. Фаршатовым Скобелин по вызову приехал на завод, где предполагалась его работа в должности главного механика МСП. А должность-то такая не была предусмотрена, и Фаршатов с В.И. Исаковым предложили Скобелину возглавить в механосборке ремонтно-механический цех № 38 - большой и перспективный. Так недавний главный инженер стал начальником цеха на ВАЗе. С этого и началась его вазовская биография. Строительство завода, турбаз, жилого фонда города, приемка, монтаж и запуск оборудования, самого по тем временам передового…
Е.И.Шуховцев начальник управления охраны труда:
- В 68-м году нас, тогда молодых специалистов, не особо на завод брали. А Скобелин, будучи начальником 38-го цеха, взял целую команду (почти 20 человек). Он доверил нам работу и сумел организовать нас. Это прекрасный, требовательный человек, уважающий труд и человека в нем. Мы вместе начинали строить город и завод, вместе учились вазовскому стилю работы...
Демина Е. Мне повезло в жизни - я всегда работал с замечательными людьми : Ветеран ВАЗа,орденоносец,бывший директор КВЦ,СКП,ПП ВАЗа,заслуженный машиностроитель России Г.Ф.Скобелин // Волжский автостроитель. - 2003. - 20 дек. (N 239). - С.3.
Чуть больше года проработал Георгий Федорович в механосборочном производстве. Успел освоиться, наладить контакт с коллективом, организовать всю работу, а тут - новое назначение. По решению первого генерального директора ВАЗа Виктора Николаевича Полякова Скобелин становится во главе одного из управлений корпуса вспомогательных цехов. Спустя какое-то время он уже заместитель директора КВЦ по производству. Перед Г.Ф. Скобелиным была поставлена максимально ответственная задача – освоить производство уникального инструмента и оснастки для обеспечения работы завода, чтобы не делать закупок по импорту.
А спустя несколько лет Скобелин возглавил работу всего корпуса вспомогательных цехов, став его директором. Четыре года пробыл Г.Ф. Скобелин на посту директора КВЦ. Все нюансы изучил досконально и никаких планов по смене работы не строил. Думал, что и на пенсию уйдет из КВЦ. Однако судьба распорядилась иначе. В начале 80-х годов последовало назначение на должность директора самого крупного производства завода - сборочно-кузовного, в работе которого к тому моменту начались серьезные сбои.
… За три года Скобелин сумел решить все казавшиеся поначалу неразрешимыми проблемы. Изменение системы оплаты труда, небольшие организационные перестройки - и финишное производство завода перестало лихорадить.
Николай Ляченков, ветеран АВТОВАЗа:
- Огромный авторитет Георгия Федоровича заслужен делами. Мы на него равнялись, брали пример. Лично я долгое время шел по стопам Скобелина, начиная еще с совместной работы под его началом в КВЦ. Неизменный успех Скобелина как руководителя я объясняю не тем, что он очень хорошо разбирался в технологии каждого из доверяемых ему производств, и даже не тем, что он был какой-то особо выдающийся организатор. Он - величайший психолог, и это самое важное качество, обеспечивающее успешное решение самых разноплановых задач! Он прекрасно распознавал людей и умел выстраивать с ними гармоничные, бесконфликтные отношения. Я не припомню случая, когда у директора Скобелина возник бы конфликт либо с коллективом, либо с руководством. У него со всеми были прекрасные взаимоотношения, с ним работалось легко.
Более 30 лет своей жизни Георгий Федорович Скобелин посвятил служению заводу. Прессовое производство стало для Скобелина завершающим этапом всей его большой трудовой деятельности на ВАЗе. Именно отсюда ушел Георгий Федорович на заслуженный отдых. Ушел, поставив производство "на рельсы", позволяющие стабильно и качественно работать. Подготовив после себя достойную смену.
Скобелин Г. "Во всем доверять людям" : [ветеран ВАЗа, орденоносец, заслуженный машиностроитель России о своей работе в ПрП АВТОВАЗа] / записала Харланова О. // Волжский автостроитель. - 2010. - 16 февр. (N 27). - С. 1-2.
Сергей Перевезенцев, ветеран АВТОВАЗа:
- Говорят, что незаменимых людей нет, но Георгий Федорович для завода был именно из разряда действительно незаменимых. Руководство именно его с одной на другую амбразуру «перекидывало». И всюду он блестяще справлялся с труднейшими задачами!Руководителей, к категории которых принадлежал Георгий Скобелин, сегодня принято именовать антикризисными менеджерами. Им не требуется доскональных знаний всех особенностей работы предприятия, чтобы вывести его из провала. «Скользящий босс» Г.Ф. Скобелин опередил реалии своего времени - он был для АВТОВАЗа настоящим антикризисным менеджером, не раз спасавшим ситуацию. Георгий Федорович, решая сложнейшие задачи производства, всегда умел видеть стоящего за ними человека. И ответом на такое внимание к людям - их искренняя признательность, хранящаяся в сердцах долгие годы.
Демина Е. Вера в людей окрыляет их : [ветеран ВАЗа, орденоносец, бывший директор КВЦ, СКП, ПрП АВТОВАЗа, заслуженный машиностроитель России Г.Ф. Скобелин] // Волжский автостроитель. - 2013. - 18 дек. (N 235). - С. 1, 4.
ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ
При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..
